摩博会回顾丨国产四缸爆发 奔达V4超公升 凯越直四同级最轻
曾几何时，国产四缸摩托车贝纳利一家独大，时过境迁，国产摩托车的发展走上超车道，自主品牌强势崛起，国产摩托车开始进入四缸时代！随着奔达的加入，打破了钱江唯一四缸的局面，这一次的重庆摩博会又有多款全新四缸发动机亮相！
奔达BD476 V型四缸发动机
这一次的重庆摩博会，奔达展台最大的看点不是“唐刀”也不是“燎”，而是静静摆放在角落里的大杀器！国产首款公升级V型四缸摩托车发动机，排量1198cc的“BD476”！
奔达在四缸发动机这条路上越走越远，已经远远地将其他自主品牌甩开，也正因为几款四缸车型的上市，奔达的地位水涨船高！目前国产在售的四缸摩托车均为直列四缸发动机，包括钱江和奔达自己的几款车型，V型四缸发动机的国产摩托车尚未出现。 奔达的这款公升级V型四缸发动机，让国产V4车型成为可能。
代号BD476的V型4缸16气门水冷发动机，实际排量1198cc，压缩比11.5:1，缸径76mmx行程66mm，最大功率113kw（153.5Ps）/9500rpm，最大扭矩121Nm/7500rpm。从这组数据上看，这台发动机比较适合用在街车、巡航、或者拉力车型上，当然以此为基础打造跑车也不是没可能。
奔达BD453 V型四缸发动机
奔达的另一款V型四缸16气门水冷发动机，实际排量496cc，最大功率42kw（57Ps）/10000rpm，最大扭矩45Nm/8000rpm，压缩比11.5:1，53.5mmx55.2mm。就排量而言，其实这台发动机离我们更近。
从发动机的数据上看，这台发动机要比上面那台公升级发动机更适合跑车，如果是现在国产品牌贸然推出一款V型四缸公升级的跑车，似乎跨度过大有点容易扯到蛋。但是这台500cc级别的V型四缸是不是就容易多了？
其实奔达一早就有公布过跑车的计划，之前发布的不死鸟计划，其中的两款车型均已发布，分别是唐刀和灰石，剩下一款VTR-300的跑车至今没有眉目。而奔达现有的300cc V型双缸发动机似乎并不适合跑车，反倒是这台BD453的四缸更合适。一开始大家都以为奔达PPT造车，如今谣言不攻自破，奔达已经成为炙手可热的新星。
凯越400cc 直列四缸发动机
摩博会的前夕，关于凯越四缸发动机的传闻就已经不少了，当时都在传凯越是买了川崎的250四缸发动机搞研究，事实证明凯越并不想开发小排量四缸发动机。这一次的重庆摩博会，凯越带来了一台400cc级别的直列四缸发动机。
凯越这台399cc排量的，直列四缸水冷发动机尺寸真的很小，甚至可以用“迷你”来形容，看过现场的朋友应该都有这种感觉，凯越也宣传这台发动机是同排量体积最小的。小尺寸的发动机带来的好处有很多，这里就不一一列举了！
最大功率55kw/13500rpm，最大扭矩44Nm/12000rpm，压缩比高达13.1:1，很显然这台发动机是为跑车/仿赛车型准备的！据说搭载这台发动机的实车，会在明年的摩博会亮相！
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