史上最详 Sr赛道版季度使用报告

车况

今年6.17出厂的赛道版，3个月2800公里，目前没有出现任何问题。我家搞爷没有那么娇气，只做了首保，咨询了4S销售准备4000公里之前二保完全没得问题。

各个部件表现情况

动力：85分。新手城市代步完全够用，自家250NK同平台发动机提速在同级别算迅猛，但是前段低扭输出很不线性，特别是1档油门控制不精细会有顿挫感及撞墙感。换骑过朋友红宝龙，平顺太多。5-7千转这个区间输出最明显，上120之后开始乏力，目前最高拉到147。 声浪：65分。抵挡（1-3档）高转排气还是很凶的，6千转开始高亢。虽然不好听但是敢拧还是很响，堵车跟车时经常有前车听到给油声音回过头来看。比不赢赛250、300rr和飓风302r,话说单缸去改个排气也不算那事儿。只能等我换赛6才能圆梦。 刹车：75分。偏软。大多数情况下足够应付。暴力驾驶的可能要稍微稳到点，前后刹一起用效果好点，建议前7后3。 减震：75分。偏软，加上车轻，上130个人感觉还是有点不稳，特别是超大车时。50以上过减速带抬臀必备。 操控：90分。强项。同级别排前列，转向精准，输出及时，过弯轻巧。滑动离合在很多场合都很实用，比如堵车和快速降档。 震动：70分。赛道版要好得多，4千转以下抖动还算明显，4千转达峰值，5千转之后基本感受不到。我换了后视镜，比原厂要防抖得多。建议更换。 灯光：80分。铺路面积还算大，但晚上远度还差一丢丢。 油耗：80分。我现在经常拉高转，比以前高一丢丢，加满95号78块左右跑310烧干。4个左右。 油表：50分。国产通病，不准，建议每次加完油长按仪表右下健（ADJUST）清零。200公里开始闪灯，结果去加油里面还有三升。我基本上在250公里之前就要进加油站，怕出现意外怕扫兴。 异响：75分。赛道版要好得多，主要就是车头细听时有轻微响动，油门线85以上给油有嘶嘶细想。我不是完美主义者基本上可以忽略。毕竟这车塑料件还算多，不响几下才不正常。 漆水：75分。同样，赛道版要好些。3个月，经常趴油箱上飙车，暂时没有划痕和脱落现象。倒车擦伤除外，被我用贴纸盖住了。 骑行三角：80分。比GSX250r、300rr、302r、赛350要战斗一些，但是还没达到GPR的程度。个人感觉脚踏还可以往后一些。现在让我骑街车我反而不喜欢，因为感觉直愣愣的蹲马桶太傻不帅。跑100+公里小长途我没觉得累，可能因为我腰好？ 坐高：85分。780的坐高基本上照顾了70%的新手和女骑，160以上都可以驾驭。 烫度：75分。只出现在三伏天，发动机喷左脚脚踝，油箱烤大腿内侧。这个基本上不怪车。烧油的都这样。 用料：70分。塑料件太多，影响骑行质感。还是要吐槽塑料油箱。坐垫适中且吸水性强。按键还好，没掉漆没失灵，喇叭离左大拇指有点远，经常误按到模式切换键，没习惯时跟摩友打招呼有点尴尬。 配置：90分。TFT彩表，KYB减震，滑离。除了刹车都OK。 轮胎：85分。抓地力良好，不打滑，压弯给你信心。就是后轮细了点，少了跑车那种逼格。话说排量又摆在这？买赛6。 颜值：95分。核心竞争力，这个没啥说头。那5分丢在后摇臂上。 尺寸：80分。174以上稍微显小，比300rr瘦一圈，主要是油箱瘦高不够大气，加上隐藏式排气稀释了部分跑车应有的视觉冲击力。 总评：80

总结

这批赛道版质量还可以。买车之前先定位你是哪种人、哪种性格。 这个车适合刚入摩海的新手小白、部分玩车达人、过渡党和预算不够的颜值派装B党。它的优势是在同级别动力、配置、颜值逼格都属上乘，拉垮项是小问题、做工这些。如果你预算有限，又喜欢激进的跑格、拉风的颜值，喜欢在同事朋友面前装X，不在乎骑行质感和些许小毛病，打算先过渡再换大排，恭喜你找到了真爱。 如果你是那种中规中矩，保守稳重，或者在乎声浪注重骑行质感和保值率想一步到位的务实派，请忽视这款车，GSX、300rr可能会更适合你。再加上目前无极250rr、凯越321rr也加入了混战，现在小排量仿赛可选择性更大了。平心而论我还是比较看好凯越321rr的，毕竟同门师兄321r口碑实在太好，况且还占有排量优势。 反正我是不后悔sr,因为我在对的时间遇到了最合适的车，哪怕你春风马上要出sr-r。 还是那句话，车不分好坏，只有适不适合。