针尖对麦芒！赛科龙RT3C与光阳CT250，谁更值得选择？

国内采用平踏板设计的大踏板屈指可数，而价位和定位都很相近的赛科龙RT3C和光阳CT250，就难免会被拿来做一番比较。针尖对麦芒，下面一起来看看两车究竟孰优孰劣。

外观对比

外观其实是一件很主观的事，笔者就说一下对这两款车外观设计的个人看法。RT3C整车造型比较偏年轻化，运动性营造得不错，超长的风挡除了可以获得更好的风阻保护外，看起来还更霸气。

而光阳的CT250外观看起来就是标准的大踏板设计，并不会有特别亮眼的地方，当然也不会有特别不顺眼的地方，比较中规中矩。

动力参数

RT3C搭载了一台来自韩国大林的水冷单缸四气门发动机，最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛米，官方最高时速为120公里。

CT250的发动机沿用自赛艇250，单缸水冷两气门设计，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛米，这个动力表现其实还不错，但最大的槽点就是那个两气门。

举个不恰当的例子，其实四气门对两气门，就好比四缸对双缸，就算双缸可以做到四缸相近的性能参数，别人一句“人家可是四缸！”就把嘴给堵死了。所以在发动机的技术性上，CT250的两气门确实是差人一等，而RT3C可以带来更好的动力以及平顺性。

硬件配置

配置方面其实国内厂家的强项了，RT3C起售价为22500元，并且两个版本都配备了博世ABS系统；而CT250的ABS版本售价为23999元，比RT3C畅享版贵出了1500元。

座桶空间两者表现都不错，可轻松容纳一顶全盔；油箱容量RT3C为12升，比CT250多出了2.5升，可以带来接近100公里的续航。

而配置上赛科龙RT3C还有一个比较大的亮点是，尊享版配备了非常实用的无钥匙启动功能，为日常驾驶带来更大的便利性。

其他方面

两者的平踏板设计带来非常舒适的腿部空间以及载物能力，在斜坡空间上CT250还是比较陡峭，反观RT3C则比较平缓，活动空间也更大，为日常通勤代步提供更好的舒适性。

此外在车身尺寸上RT3C长度与宽度上皆比CT250小，且坐高更低，上手难度以及日常驾驶灵活性上会略胜一筹。

总结

两款车型都是非常实用的平踏板大绵羊，也是屈指可数的细分市场产品。光阳在踏板界耕耘多年，市场认可度较高；而赛科龙出品的RT3系列上市近三年，品质方面愈臻完善。两车都是很不错的大踏板，当然从性价比的角度来讲RT3C更具优势。最后也希望能有更多厂商的发力，推出更多的同类型产品为消费者带来更多选择。