1W出头的国产150cc水冷踏板，天鹰TS150会是你的菜吗
9月5号，浙江天鹰在北京召开了新车品鉴会，主角是一台150CC侧水冷城市运动踏板车型，代号TS150，T代表天鹰，S是Sport运动。
天鹰摩托在品鉴会现场，发布了TS150水冷踏板的两个版本，分别是标准版10800元和高配版12800元。标准版本采用了液晶仪表、腾森轮胎和CBS制动；高配版采用TFT彩色仪表、玛吉斯半热熔轮胎和ABS制动。
从这个售价跟配置来说，还是非常吸引人的，毕竟目前合资主流的125小踏板，基本价格区间都在1w左右，而且顶多也就是带个cbs前后联动刹车，并且外观也是中规中矩，国产卖的比较不错的力帆kpv150高配，也得比它贵2000多，不过力帆还带脉冲点火自动启停，但是相对而言TS150的外观更讨喜吧，我个人也是不太喜欢kpv150这个前脸。之前很多人写文章，把TS150外观跟nmax拿来说事，其实我并不完全赞同，毕竟前脸还是有一定区别的，只能说，这个价位，这个尺寸外观，配置，都还不错，但是天鹰摩托品牌力还是差点，理解成国产三线也不为过，所以这台150cc水冷踏板，还得经过后期市场检验，才能最终下定论。
还是先说说外观配置静态体验吧，TS150整体外形设计来说，打破了常规台州产踏板的设计语言，凌厉的车身条线将运动性能体现的淋漓尽致，前脸搭配萌兽酷感的大灯+LED透镜设计，突显战斗姿态却又大气沉稳。
5英寸TFT全彩仪表显示屏同样是TS150不可忽视的亮点，科技感满满，上图为白天正常光线下拍摄 ，可谓是白天黑夜无惧所向，保障骑行安全的同时大大提升了骑乘质感。
动力方面，TS150搭载了一台150CC侧水冷单缸发动机，最大功率10千瓦，最大扭矩13.5牛米。从实际当天媒体的骑乘测试体验来说，前段0-60还是非常不错，但是也算不上特别优秀，毕竟因为排量跟稍大一圈的车身跟自重来说，总体跟主流合资125踏板前段加速体验差不多，但是因为大车身跟自重，再上到70-90左右这段会感觉更稳，开起来也是游刃有余，只不过这台车后段加速就明显会乏力一些。另外这台发动机生产厂家也一直查不到消息，坊间传闻是浙江越雅做的发动机，其实我更认为是王野的发动机，毕竟以前越雅摩托仿pcx的车型，发动机就是王野仿制pcx150的发动机。
轮胎方面，考虑到定位为运动踏板，TS150高配版采用了玛吉斯半热熔轮胎，这款轮胎的优势便是极大地提升了抓地力，能够很好地满足你的日常用车或运动驾驶所需。 并且高配版还配备了ABS防抱死系统，相对来说可以让驾驶者更加有信心，但是安全配置毕竟只是次要的，主要还是需要驾驶人管住右手，遵守交通规则，这样才能更好的避免上路以后的事故发生几率。
很多人选择踏板车是因为方便快捷，骑行舒适感强，而最直接影响骑行舒适性的座垫这块，天鹰TS150也是下了功夫，坐垫采用了微凸透气的高弹座垫，后坐还采用了防滑处理，安全放心。不像我以前的标志SF4或者市面上很多其他运动踏板，坐垫又窄又硬邦邦的，开一段时间屁股跟腰都会不舒服，可见天鹰摩托在这块还是用了心的。
作为一款城市中型运动踏板，减震的调校显得尤为重要，TS150搭配了天鹰精心调教的运动减震，在整体骑行过程中，路感反馈更加清晰，使驾驶者能够感受更直观的路面信息。转向更加精准和敏锐，没有部分其他车型表现出来的松散的感觉，变道和过弯更加游刃有余。对于追求操控的车主来说，TS150绝对可以满足你的需求!
机械+无钥匙双启动系统是天鹰TS150的又一亮点，钥匙里面内置了一片机械钥匙，可以通过启动按钮的内置机械锁达到车辆启动。
总体来说，天鹰TS150不管是从外观，配置，价格来说都是非常不错，但是我也不希望车友们盲目支持国产，还是那句话，时间是检验真理的唯一标准，只有经过了市场的检验，有过硬的质量，才能算得上是一台"好车"。也希望国内摩托企业越做越好，让我们老百姓都能开上价廉物美的"好车"。
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