骑士归宿是踏板，最后归宿是平踏板？
近几年，大踏板越凭借独特的舒适性和便利性受到众多车友的关注和喜爱，相应的市场竞争也变得越来越激烈，其中也诞生了一些热门车型，比如豪华型大踏板RT3，自推出以来持续走红，国内外用户累计超过4.5万台，得到广大车友的肯定。
但一些用户既想要大踏板的舒适性和大空间，又想要平踏板的便利性，以更好地满足日常通勤和中短途摩旅，所以大型平踏板的概念应运而生，赛科龙特别推出了这款平踏板“C”先生——RT3C。
RT3C是在RT3的基础上衍生而来的，共享爆款RT3的科技豪华配置等（用智能呵护骑行：2020款RT3睿途智慧版正式上市），在RT3的基础上进行了一些调整，定位以城市巡游为主，中短途出游为辅。
那么在RT3C具体怎么样，在RT3的基础上又有哪些变化呢？
动力方面，来自韩国大林的水冷四气门发动机，实际排量247mL，最大扭矩在6500转能达到22.5N·m，发动机最大功率为17Kw，是一款久经沙场的成熟机器。
安全配置方面，RT3C并未减配，依旧标配博世双通道ABS，前后制动均为双活塞卡钳同时前后制动手柄的行程可调，十分人性化。
前后全LED前大灯，造型凌厉帅气，可保证日常通勤和中短途摩旅光照需求，开关按键方面采用了背光控制开关，手感顺滑，晚上可视效果俱佳，并且晚上的给人更高级更科技化的视觉效果。
外扩张设计大风挡，光固化工艺，减小了骑行中风阻带来的不适感并且增强了表面耐磨性，可视效果也得到了一定的提升。可折叠后视镜在停车或者通过较窄的过道时也是非常方便的。中控手把独特的撞色设计，让整车看起来更加的时尚动感。
仪表盘还是沿用的RT3的那款机械指针仪表，也是有很多有情怀的车友偏爱指针仪表的。
尊享版配备了无钥匙启动，十分便捷，只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内，就可开启车辆，诶，不过这里小影要提醒车主们，停在路边和车友喝奶茶的时候要盯着点自己心爱的小摩托了。
12L油箱方面因RT3C的定位更偏向于城市代步通勤，整备质量也在RT3的基础上减少了。虽然减少了5L的容积，但RT3C依旧可以保证了300km+的续航里程，足以应对为中短途摩旅，为摩旅出行积攒能量。
其实RT3C和RT3外观变化上最大的区别就是在于平踏板设计了，最直观的优点就是上下车更为方便，空间更大，装载能力更强，为了方面便日常买菜或临时挂一些小东西，还加有行李挂钩。
另外就是新款加大坐垫，RT3C采用了阶梯式坐垫，驾驶位腰靠设计，大幅提升驾驶舒适感。
坐高方面降到了755mm，因坐垫靠前位置做了收窄设计，所以小影150cm个子在靠前坐的情况下是可以双脚尖落地的，非常有安全感，小姐姐们不用担心不能驾驭。
但RT3C并非只照顾到了小个子和小姐姐的感受，宽裕的足下空间180cm的个子也一点不会局促，双腿前后移动空间大，并且角度可调节，无论长腿还是短腿，舒适型都是相当好的，图示驾驶者身高180cm左右。
以RT3C“豪华，舒适，科技，便捷”的设计定位，除了在平踏板设计和坐高方面的调整，座桶空间不得不提，可完全放置一顶全盔，并且座桶前端有富余位置可放下雨衣之类的装备。
如果还不够，那么RT3C原装配备的一体式设计后扶手就很贴心了，外观上简洁美观，重点是不仅提升了后驾驶位的乘坐稳定感，还可以加装后尾箱。
操控方面，RT3C虽然有着1545mm的轴距，但骑行起来感觉灵活，过弯顺畅灵活。前胎120/70-15，后胎140/60-14，大轮径加减震的调教偏软，通过性从容，应对日常通勤及普通非铺装路面。
油门的感受很平顺，是一个向舒适性靠拢的调教，更加符合它城市通勤的定位，这相比欧式踏板的运动调教更给人安全感，无论是新手还是小姐姐都是很好上手，更容易驾驭的。在加速上整个区间都属于一个很顺畅的状态，完全没有卡顿不给油的情况。在高速行驶的时候车身也是保持在一个稳定的状态，并不是车体重量带来的稳定感，而是重心下移给到的稳定性。
RT3C日常使用更舒适方便，舒适性好，在中短途摩旅来说也是足以应对的，可谓近能满足通勤糊口，远可追寻诗和远方，可以预测，不出意外，这台车也会和RT3一样，持续热销。
RT3C骑行舒适、使用方便，配置科技，250级别平踏板并不多的选择，希望RT3C如你所想。
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