赛科龙 RT3C 战 光阳 CT250
9月9日赛科龙发布了旗下的豪华舒适平踏板RT3C，作为赛科龙经典大踏板RT3的改款车型，平踏板的配置大大加强了日常通勤的实用性和置物能力，为城市生活提供更多便利。公布的售价为畅享版22500元，尊享版23999元两个版本！
从2018年上市以来，赛科龙RT3以其成熟设计，不断的升级改进，重点突出的特质（智能化、大油箱等），成为250级别的爆款车型，同时也是2.5万元级别国内市场踏板车的销量冠军。
赛科龙发布了旗下的豪华舒适平踏板RT3C，作为赛科龙经典大踏板RT3的改款车型，那么跟光阳CT250相比，到底谁更胜一筹呢?
动力比拼
先来摩友们最关心的动力方面数据的一个分析：
CT250和RT3C之间的竞争不仅仅只是4气门和2气门发动机的比较，但是这也是两者之间较大的差异，发动机仍然沿用RT3那台韩国大林的四气门发动机，最大功率17kW，最大扭矩22.5N.m，仍然采用博世电喷，以及博世双通道ABS，标配无钥匙启动。
一台两气门的老旧发动机与一台来自韩国大林更先进的4气门发动机，以此带来的燃油经济性差距明显，恶劣工况下发动机的稳定性也会有着较大差异。再看配置的对比RT3C本身就是公认的豪华科技配置加身，无钥匙启动、大尺寸TFT仪表，且支持无线投屏、车况监测、手机互联、胎压监测等多项功能，还搭载了OBD设备，车辆防盗、位置跟踪、状态监测都能实现。而CT250几乎没有科技配置可言，传统的机械液晶仪表，钥匙启动，智能设备更不用提，已经2021年了，CT250的配置水平确实有些寒酸。
续航
因为采用平踏板设计，因而油箱容积缩减，相对于RT3的17升超大油箱设定，RT3C将油箱容积定为12升，结合其综合油耗2.7升左右，同样能够实现300公里的日常续航。
那CT250的话9.5升，这个孰胜孰败一眼立见分晓！
舒适性
作为两款主打舒适休旅并兼顾日常通勤的大踏板，那么舒适性一定占据整车功能的很大占比！
RT3相对更偏重于休闲出游的骑行场景；而对于广大日常通勤的实用需求，用户对其功能设定又有一些新的需求，于是，RT3C应运而生。“C”意指城市生活，代表着更有格调，更生活化的定位，重点就是平踏板的设计。它也是目前市场上继光阳CT250之后又一款精品平踏板。
CT250的坐姿太尴尬了，你们是不是肯定觉得250的踏板76.5cm肯定坐高还行，但是250的座位太宽了，本人身高174亲测双脚脚尖点地，你在等红灯的时候你会感觉你的脚是颠着的。
其实对于新手来说或者日常城市代步来说CT250座位太宽其实是一种累赘！
但是，RT3C的座高维持RT3的755mm不变，但对座垫进行了改进，增加了腰靠设计，更适宜日常骑行。同时，由此增大了后座内高，提升了座桶空间，直播间实车展示情况下，是完全可以放置一顶全盔的。
其他配置方面，RT3C配置了侧撑熄火开关，中控手把独特撞色设计，双油门线斜向设计，光固化设计的大风挡等。
总结
其他配置方面，RT3C配置了侧撑熄火开关，中控手把独特撞色设计，双油门线斜向设计，光固化设计的大风挡等。
作为第二款250级别平踏板，RT3C相对于光阳CT250具有一定的后发优势，包括四气门引擎、更大的油箱容积、更低的座高、更大的轮组设定，以及更高的风挡设计等。可以说竞争力还是非常突出的。
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