2021 川崎 Versys 650 LT MC多功能
2021川崎Versys 650 LT将Team Green的工程能力和经验证的可靠性与简易性结合在一个随时随地的平台上。这款中量级Versys自2009年成立以来一直是川崎运动巡回赛阵容的主打产品，并继续证明其价值。
与川崎的Ninja 650和Z650车型一样，Versys采用649cc并联双引擎驱动，具有平易近人的动力传递能力。Versys 650 LT在内部摩托车手dyno上运行，在8100转/分时产生59.6马力，在7200转/分时产生41.6磅英尺的扭矩。虽然数字不算高，但线性传动和桌面平坦的扭矩曲线有助于在实际测试中获得可驾驭的动力，并在档位选择上具有灵活性。然而，它确实有它的缺点。突然的开/关油门转换需要精细的触感，在低速情况下可能会成为一个麻烦，而六速变速箱需要付出很大的努力来启动换档。
指挥骑手三角增加了在Versys上迷人的骑乘体验。宽大的一体式摩托车越野风格的车把触感放松，提供了强大的杠杆作用，而相对运动的脚踏板位置则在大胆的下半身姿态和舒适度之间找到了平衡。我们的5英尺7英寸测试仪没有发现33.2英寸座椅高度的问题，双脚舒适地接触。可调式挡风玻璃在高速行驶时提供了一个平滑的空气袋，并且在骑行中可随时进行调整。
Versys 650利用一个非常基本的模拟转速表和LCD显示屏将重要信息传递给骑手。虽然安装的简单性受到赞赏，但这也表明川崎犬的牙齿正在变长。Versys的最后一次重大更新是在2015年。
轻便的转向力和平衡良好的底盘突出了Versys 650的操控性。尽管在满油箱的情况下，摩托车驾驶员的体重会相对增加500磅，但川崎赛车很容易操控，只需要轻轻的转向就能粉碎峡谷道路或在密集的交通中行驶。Showa 前叉可调节弹簧预载和回弹阻尼，而减震器具有预载可调节性。这对搭档在吸收道路缺陷方面做得不错，但对于明显的颠簸和G-out路段缺乏有力的支撑。改进的悬架校准将受到热烈欢迎。
Versys 650通过一对Nissin双活塞卡钳和一个单活塞后卡钳停止。直接制动力足够，可快速降低速度，但在操纵杆处缺乏制动感。更换售后制动片可能会解决此问题。ABS是所有Versys 650车型的标准配置，提供平滑的干预。
川崎提供了Versys 650的基础版本（8399美元），以及本次测评的高规格 LT 型号（9299美元）。LT配备了一套28升的硬质鞍座和配备OE的护手，以增加防风功能。马鞍包为Versys增加了一定程度的功能性，并提供了大量的存储空间和易用性。荣誉，绿色队。
川崎Versys 650 LT是一款久经考验的中量级运动旅行车。尽管基本版本显示了它的年龄，但其平易近人的性能和能力提醒我们为什么它已经成为格林队阵容中这么多年的主打产品。
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