高金FLAME 500能否配得上后起之秀！？
高金此前的GK系列让人们认识到了一个对造车有态度的新晋品牌，还不错的做工、精准的定位以及整体化的设计，让GK系列成功在竞争激烈的国产500mL级别街车市场中占得一席之地。也算是小荷才楼尖尖角吧，不能说横空出世，不过也在中国摩托车市场激起一阵浪花。
Flame500整车第一眼看上去就像一台原始的机器，棱角分明而又有层次感，对于这种创新的设计，相信很多人有不同的看法，但对于一款运动街车来说，这样的设计也让它成为了一种“异类”。不少人说高金Flame500像是国产版的铃木新款GSX-S1000，其实是有些相似，不过也只限于头灯部分。但是这个头灯在新款GSX-S1000刚亮相时也被嫌弃过了，不过整体的感觉还是属于简洁的机械风的，在对比过Flame500后是不是觉得GSX-S1000还可以呢。
2022 Suzuki GSX-S1000
动力上这款车依旧采用高金486mL并列双缸DOHC 8气门发动机，最大功率37kW（8500r/min），最大扭矩46N·m（6750r/min），相比之前的GK系列，动力上进行了提升，同时加装了FCC原装进口滑动离合。
车架部分针对外观以及细节进行了调整，前后减震依旧采用的是KYB品牌，前减震阻尼可调，后减震预载和阻尼可调。制动系统进行了升级，前制动升级为了双盘配两个单向双活塞卡钳，全套制动系统采用的是西互品牌。
后摇臂升级为了铝合金中空一体铸造，让整车的簧下质量更轻，同时车身多处细节采用了铝合金部件，最大程度减轻车重。后摇臂的变化也让轴距相比GK系列更长了一点，达到了1420mm。仪表此次采用了一块彩色液晶仪表，相比之前GK系列的圆仪表显示更加清晰。
780mm的低座高。可能是厂家听取了之前的市场反馈，希望把这款车打造得更加亲民，所以整车的座高只有780mm，这对于一款运动街车来说很低了，从外观上也能看到油箱和后座对比前座的巨大高差。五种颜色可选，尤其是太空银，看起来很有质感！
在城市中把前后减震的阻尼调到中间，给人的感觉减震偏硬，可能是为了适应城市骑行，这也说明了整套减震调校还是比较偏向运动化设计。
整车在城市中骑行感受并没有外观那么硬朗，震动抑制甚至比GK系列更出色，即便发动机达到6000r/min也没有明显的震动，除非把转速再往上拉，才能感受到脚部的震动开始绵密，良好的震动抑制也是高金在造车中追求细节完美的体现。
Flame500已经是国产最便宜的500街车了，比34800元的隆鑫无极500R更低。而另外一个直接竞争对手就是凯越的500F了，城市版同样也是32800元的售价，只不过严格来讲凯越500F并不算是标准街车，在定位和风格上跟Flame500还是有一定区别的。
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