望江天地游侠bobber150动态测评：如何才算合格的复古
这台望江天地游侠布雷斯通bobber150（名字确实太长了，简称bobber150）的静态和改装我们都聊得差不多了，这台车也在我手里度过了500公里的首保期，正好也适合和大家聊聊这台bobber150整体的一个动态感受，顺便聊聊关于复古车怎样才算合格。
首先是整个车骑行三角的动态感受，这台bobber150满多争议也满特别的一处，就是他跨骑bobber的一个整体设计风格，不同于巡航bobber的舒适感，这台bobber150整个的骑姿更偏向街车，虽然是分体低位把的设计，但其实整体骑姿感受并没有想象那么战斗，整个上半身仅仅是略微前倾（qk身高175，超过的小伙伴就略显吃力了），日常骑行舒适度没有问题，不过长途骑行，肩肘的应力还是会不舒服。
这台bobber150的车身轴距不算太长，不过在前后肥厚的闪电胎映衬下，也不会显得车很小，整个车身设计本来走的就是单座bobber复古味，真皮坐垫和油箱部分整体都是收紧的设计，整个车身设计在中部其实收得很窄，加上本就只有740mm的坐高，对个子不高的小伙伴十分友好。
骑行过程中，对整车重心的一个非常直接的体感，就是这台bobber150整体的重心表现偏高，成倒三角型，问题并不是出在车身设计上，主要是还是轮胎，肥厚的复古闪电胎，胎型本来就比较鼓，与地面的接触面积就相对较窄，轻微的偏移就能明显感受到整车的重心改变，这一点有好有坏，好处是在休闲骑的时候，能够给到你强烈的自我满足感，坏处是灵敏的重心反馈，会让你压弯的时候有一种还能低，还能压的错觉，一定要留意！自我控制！切勿盲目尝试！导致滑车！骑帅不骑快！想骑快你要么换胎，要么就别考虑。
动力，部分是新手非常关心，而老炮不闻不问的点了，这台150TSR发动机，属实qk我不知道怎么讲，首先这台发动机本来就是望江在代工生产，整个发动机账面数据一般，风冷发热快，动力上主要中低扭表现还不错，动力相对绵密，整个的运行品质还是不错，震动小，噪音低，油耗低，整体表现足够稳定可靠，也奠定了这台TSR150发动机在国产同排量里扫地僧的地位（大部分老炮选择的原因）。
在整个的骑行过程中，bobber150换挡表现清晰，档位和转速结合容错率很大，适合新手，只是在重庆这座山城爬坡上坎，低扭表现迫使qk我要反复换挡，费鞋，羡慕北方的朋友一马平川才能体验复古溜车的乐趣。
结合动力，骑姿，我们总的来看看这台bobber150的骑乘感受，公路骑行的稳定性还是不错，整车结合轴距，车重，骑行三角，160-175个子的小伙伴在驾驶感受上是较为舒适的，180左右的车友酌情选择，追求味道和调性的小伙伴，只要在预算范围内，可以无脑选，早期的cafe骑士不也骑“自行车”么？其他方面，在过一些非铺装路面和井盖坑洼的时候，前后减震表现适中，下压回弹，阻尼感受，都不软不硬，符合一台复古车的设定，过弯时候整个车架的刚性表现不明显，主要原因是轮胎过硬，路面的反馈和重心的明显偏移，让人很难判断，不过这样一台慢下来骑帅的bobber，你去压弯？那么玩复古，你还是考虑考虑。
最后说到我想和大伙儿聊聊的话提：怎么样才算一台合格的复古车？大哥！我玩的就是那股味儿！那股劲儿！你喜欢关心今天又拉了多少极速，不好意思，我只关心今天电瓶还有没有电，一台1w的复古车，我还给你讲空气动力学？讲电控？我和你谈感情，你非得谈钱，那压根儿就不是一路人！还有那些卖一万也贵，卖八千也贵，250/150不叫车，一面叫着公升才叫车，一面看着vespa，幼兽叫真香的“大佬”，好好骑车，骑帅不骑快！
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