铃木GW250 用车感受

各位摩友大家好 很高兴能跟大家分享我实现机车梦的过程 也希望在此能和大家互相交流学习 ！ 本人是在15年左右 就有了强烈的机车梦 到目前为止 也有个5.6年了 当时还在上学 后来工作了之后 因为没钱没驾照等等还有些其他因素 一直没能实现这个梦想 终于在今年实现了。 由于之前一直在关注铃木gw 250这款车，所以8月中旬的时候就订了车，然后等到8月底提的车子 ，到目前为止的话，骑了有一个多月了也就600多公里左右 ，所以今天来分享一下，用车体验和整体的骑行感受。 首先说一下为什么选择这款车？因为通过学习和了解了一些摩托车的相关知识 所以有了一些自己的见解 而我所需求的 最大的要素就是质量稳定可靠 其次想要双缸水冷的发动机 因为我个人觉得发动机这个核心部件 双缸的话用在摩托上还是很合适的 加上异步发动机 平衡性稍好 适合高转 振动相比单缸和同步双 要好很多 。所以在此基础上 近年来 我只关注了 两款车 一个是GW250 一个是川崎的忍400 两台车有着很大的差异性的 唯一相同的就是 同样都是异步双缸水冷 但是排量级别不同，发动机的结构不同 以及车子整体性能也有很大不同，当然价格更是有很大距离 。一个 是街车有较强实用性 一个是仿赛 性能还不错 最重要的是非常帅 。gw虽然口碑不错 但是饱受争议 而400 是非常火的车型 而且一车难求 ，上次去川崎4S店还差点激动的订了车。言归正传 为什么最后选择了GW 是因为真正到了买车的时候 权衡了很多的因素 比如预算啊 后期的用车养车维护的成本啊 还有用途 之类的最终还是觉得GW比较适合自己 。 本人在此之前 只骑过弯梁110 最快也就跑过60多 其余的摩托车例如150 以上都没碰过 基本上也算新手小白了 所以选择250的小排量当做人生第一部车。 现在详细聊一下车子！GW250算是一部神车 。其实说起来也火的不得了（在前几年） 但是争议性非常大 为什么？ 我来总结一下 我没买车之前 在网上收集到的该车特点 通过我几年的关注我已经烂记于心 1.车子外观丑 2.车子非常重 3.动力小 非常肉（小马拉大车） 4.油耗也并不低 5.发动机是sohc双气门的 技术老旧 其他的就是什么龙头摆啊 链条比发动机还响啊之类的 而且被很多人戏称为老头乐 但这依然影响不了质量稳定的这个口碑 下面说一下我这一个多月以来的实际用车感受： 首先外观嘛 确实不算帅 我个人还可以接受 实车确实比照片稍微好看一点，但是让我觉得最丑的并不是那个前面宽大的挡泥板，而是小小发动机放在那里空荡荡的 要是搞一个包围或饰板把发动机给遮住也好看 （例如F版有个包围挺帅的）个人感觉发动机太小了，感觉还没有125的大。另外就是那个轮毂了 一点档次都没有 其他还好吧，我加了一个尾箱，感觉也没那么丑，而且实用性挺强的 整体采用全对称的设计非常的耐看 我很喜欢 包括两根霸气的排气管 我觉得很协调 。 然后就是车重 本来裸车就已经将近190公斤了，加上后来加装的护杠，还有尾架尾箱，起码已经400多斤了现在 ，但是这个重量对我来说感觉还是问题不大 因为我本身就180多斤了 太轻的车我反而会不习惯 我感觉这个重量呢跨上去还是比较踏实稳当的 真正需要诟病的不是他这个重量太大，而是他这个重量的前提下排量太小了而已 真的是小马拉大车 。 接着就是最关键的动力部分。因为在磨合期内所以转速我基本上保持在5000左右，偶尔的话会拉到七八千，但有一个明显的问题，就是5500转的时候真的有共振 让人觉得很不舒服 不知道是不是每一个双缸车都有一个共振区 。单就动力本身来说的话，我觉得这个发动机其实表现的还是可以的。 在6千到7千转的时候，发动机还是很发力的 六档都能感觉到明显的提速。 但是 让我觉得不舒服的是这个车子的变速箱和传动结构 不知道是不是小马拉大车的原因，厂家在设计上好像把传动比做得非常大 例如1挡 时速15就要马上换二档了 但是用二档起步的话，油门又要给的很大，这样对离合器片又不太好 再加上这个变速箱是密齿的 每一个档位很快就会把发动机的动力给释放完，那我基本上在时速四五十公里的时候就可以挂上六档了 所以有时候就会给我一种挡位不够用的感觉 所以在时速100公里的时候，转速就已经七八千转左右了 。另外提一点，我很不喜欢国际挡的这个方式。因为空挡真的很难挂，我到现在还是很难适应。虽然我也关注过国际档和循环档的区别，以及为什么会有这两种方式，但是我还是不能理解 虽然他们的解释是怕从最高档位直接踩到了空档，导致行车事故的发生，但是我想不通的是，完全可以搞一个档位锁止 例如，弯梁的循环档在行车过程中踩到最高档之后是踩不动的，他会锁住那里 只有停车之后才能从最高档踩到空挡。为什么国际档不能像弯梁的循环挡这样做呢？而且国际档在行车中基本上也很难从二档踩到空挡，或者从一档勾到空档 这个肯定是厂家有意设计的 但他为什么不能设计循环档最高档位锁止呢？我实在是想不通。。 然后说一下骑行感受 首先这个车非常容易上手 ， 坐姿啊 手把高度啊 都觉得很舒服 然后车子跑起来之后 感觉还是很轻盈的 没有一丝笨重的感觉 包括转弯啊也很灵活 其次 车子非常的稳 起步后 完全没啥感觉一把油就是60以上了 我基本上就是70 80左右的跑 非常的稳定 极速嘛没跑过 急加速时转速也没拉过太高 。整体驾驶比较佛系 刹车嘛 急刹过两次 好在都刹住了 可能是我操作不够娴熟 不太喜欢用后刹 制动力也算一般般吧！ 轮胎的话，在干燥的路面上完全没啥问题，但是下过雨之后，路面如果湿湿的话，感觉抓地力还是不够，会有点想滑的感觉。整体来说还是挺好的 。 最后说一下油耗 我从加满油，到油表闪灯一共是跑了250多公里 但是闪灯到完全没油，还能跑多少，我就没有计算过了，因为我怕会丢在路上。这款车的油表下降了其实挺快的，每五六十公里左右就会掉一格油 我现在基本上是300公里加一次油，一次加十升左右，所以现在油耗差不多是3.6，因为是在市区里面跑，可能油耗高一点 这个邮箱是14升，然后闪灯的话说明书上说里面还有四升，但是我一般闪灯的话就会去加油 。但是我还是觉得这个油箱比较小的 要是能做到17升就舒服了 。 铃木250里面目前最火的是gsx 车子非常的帅气，我也很喜欢那个车子的外观。但是我为什么会没选择那个车子呢 在这里可以跟大家聊一下，原因只有一个 就是我接受不了全液晶的仪表 虽然全液晶在目前来说是大势所趋 但是我真的觉得全液晶丑爆了 一个平板板的屏幕摆在面前 巨丑无比 看着就没有驾驶的欲望 我还是非常喜欢gw的机械转速表加液晶显示 转速表扫表的时候还是很有战斗气息的 而且采用了对称的设计 把大大的转速表放在正中间 包括川崎的忍者400也一样，仪表也非常的帅气 （我个人可能是对机械转速表有特殊的情结和这方面的偏执） 新款的铃木隼 仪表是所有摩托中最帅的 不知道在这方面有没有感同身受的 。 以上就是我的总结 整体感受目前来说还算不错 没发现有什么问题 在今后的用车过程中 我会继续分享使用感受 也希望各个摩友以及同为GW的朋友 一起探讨这款车各个方面的话题 大家一起交流学习 希望所有的摩友都能安全骑行 快乐骑行 ！！