302R、赛600、Duke390、650GT、650NK

小tips：（全文约4795字，浏览需15分钟，费事列位帅哥，美男看完点个赞呀，感激，感激）来自江苏，现working在都城的一枚95后男青年。喜好汽车，酷爱JDM，钟情燃油。没来北京，乃至没打仗摩托车之前，一向对这类“交通东西”连结着无感的立场，偶然偶然会感觉摩托车还挺有个性，但绝对谈不上爱好。直到20年毕业厥后到北京，渐渐在北京这类“多元化带群体性”玩车情况的催生下，起头逐步测验考试战痴迷上了摩托车。

地上飞机“R1”镇楼，我的终最终胡想～

起首，当场域来讲，北京战上海算是天下独一几个不由摩的大城市，但与魔都动辄几十万一张的摩托派司来讲，帝都的“玩摩门坎”可谓亲民到灰尘。一张郊区户口、一张暂住证，轻松取得一张属于自己的京B黄牌（固然京A黄牌已迫近30万大关），可是京B已完万能够知足平常的通勤战玩车需求。

停止21年3月，沪A黄牌已迫近40万大关，沪C也快要10万

从刚起头骑车到现在写这篇文章，已曩昔一年半了。这时代，骑过仿赛、骑过街车、骑过踏板，从单缸到双缸再到四缸，从小排量的300cc到中量级的650cc，被阳光暴晒过，也被雷阵雨砸懵过，18000多千米积累了一些骑行的履历战心得，但愿经由进程笔墨战列位摩友分享一下：

我的第一辆车：“胖头鱼”贝纳利 Tornado 302 R

与302R一起的日子

302R是我的发蒙教员，在半年前公布的第一篇文章傍边就详细讲过，这里就避重就轻，不再过量赘述。302R骑行里程共9000千米+，那时是最顶配的一批价钱购入的，等车期半个月，裸车落地¥38,000（带2个GPS），前期改装+一些根本调养，价钱几近直奔¥50,000而去。现在新车换代，老款302R价钱已骤降至¥22,000，不免有些泛酸。可是也罢，这辆车承载着我现在相称大的一部门影象。

我的发蒙教员在理发时等我，不怒自威

挑重点讲，实在这辆车的热度不高，且第一篇文章公布后从良多摩友的留言来看，负面批评仍是占多数，不过集合至以下几点：

1、车体整备质量太重，整车干重208KG，几近与支流的公进级重量持平。本人评价：车身重量确切太重，磨合时代有几回差点原地倒车，但有弊必有益，高速时302R的车身质量反而能带来不错的行驶稳定性。印象最深的是在北京往天津外环的高速上，趴着骑过表显（165km/h）GPS实测（155km/h）的时速，团体驾驶稳定性充足。但究竟成果属于300cc小排量发动机，120km/h后的提速会显得相称不敷，此点有益有弊。

感觉胖头鱼最帅的一张照片

2、车身工艺水准不敷。本人评价：这点实在对我来讲无足轻重，可是有些概况题目仍是存在的，比方车身两侧翼子板链接间隙不一般大，5000km后仪表盘、链条会存在些许异响，车漆较薄头盔碰撞经常常能掉漆。

贴上舒马赫的署名

3、原厂车辆设置装备摆设较低。本人评价，设置装备摆设对新手来讲比力主要，302R原厂不带滑动聚散（前期官方赐与免费安装了，给个赞），滑动聚散对新手固然有益，但并非那末需求，出格对小排量来讲。并且没有滑动聚散，我在行驶途中渐渐将“降档补油、升档收油”等操纵操练谙练了，这对新手以后驾驶大排实在具有必然好处。其他如玛吉斯轮胎压弯易滑，卤素大灯照明不敷，简略单纯的机器仪表如此。

5月份原厂进级了滑动聚散，确切手感变轻巧了

固然，302R另有一些其他错误谬误，原厂脚踏太低手把太高致使坐姿奇异、原厂刹车较软制动力不敷、电瓶的反人类设想...，这些都是前期才发明的，对新手期的我来讲，这辆车就是最棒的！再说说长处：大尺寸车身，7000转后浑朴声浪，6.8s的百千米加快，170+最高时速，3档15都不脱档！9000千米内从未呈现过任何巨细维修...302R绝对是你不悔怨的一次挑选！

秋季战摩友的跑山进程

小我感觉这辆车很合适新手去顺应，去磨合，并且新款不但颜值获得必然水平的晋升，价钱也更低了，新手伴侣无妨能够测验考试脱手一辆。本年小排量仿赛“厮杀惨烈”，有初来乍到的赛350、GPR250、乃至凯越321，另有老牌坐镇的无极300r，GSX-250R，但这辆飓风302我依然保举！哦，飓风250已来了！早买早享用，冲吧！

改完SC排气后的声音，炸！

第二辆打仗的车：“四缸利器”QJMOTOR 赛600

赛600是伴侣买的，那时由于长时候出差，以是赛6全部1200km的磨合期几近都是我跑完的，固然里程千米数聚积未几，但也仍是积累了一些有关赛6的骑行心得。这台赛6，20年落地价约¥56000，我大若是在新车100km后接办，原车整备215KG，可是我上手时几近毫无压力（究竟成果胖头鱼的经历在那，以是说302R重也不是好事）。赛6给人印象最深的点是，科技设置装备摆设高，无钥匙一键启动、前后布雷博卡钳、降低脚踏，全部骑行姿式比力喜好，不是很低趴，但又不至于像302R那样纯街跑骑姿。

第一次测验考试四缸车，镇静非常！

其次就是整车形状战役，出格白色回头率堪比杜卡迪，确切能知足良多小我的虚荣心，四缸600cc水冷发动机，平顺性毋庸置疑，声浪绵密细致，高级动力微弱低档不熄不脱。就是302R机器仪表利用风俗后，赛6的彩色TFT需求一段时候顺应。再说错误谬误，赛6在磨合期熟行驶中仍是存在一些“钱江团体”的通病，比方前车头存在异响，且就是寻觅不到详细异响位置，其次磨合期内排气管有很重的烤糊焦味，有次刺鼻到行驶进程当中我都感觉车体自燃了，急忙下车进行检查，幸亏出磨合期味道渐渐就消失了。别的，在出磨合时代，上过一次高速，官方数据百千米4.6s，几近战15款的保时捷911GTS、SRT版本的大切诺基等机能车是持平的，可是行驶进程当中总感觉加快性实在不算凸起，最高时速骑过120km/h，高速稳定性一流。

外型真的没得说，接办的时辰保护膜都没揭开

赛6骑行时候不长，是以总结经历未几，并且回首的良多处所也不到位，可是小我感觉5万摆布的价位，请挑选它！那时还车事后心想：“嗯，下一辆车就是它了！”

赛6若是真改成如许，那简直力压650R

第三辆打仗的车：“陌头霸王”KTMR2R 390 Duke

第三辆车打仗的是一款15年的 390 Duke，奥地利入口配件，组装至菲律宾，以大茂情势入口海内，车主是上海人。那时是20年年末回家过年时代，本打算从北京骑302R回江苏，何如年末河北省发作疫情，是以这个打算临时停顿。

第一次碰头，“丑”的有点绝望

第一次见到390 Duke实车的时辰，实在内心是出格顺从的，15款的“小公爵”还不是现在的“剑道灯”，怪僻的前灯，痴肥的线条一度也是让我接管不了。可是抛开形状不谈，390 Duke申明在外的操控战动力仍是让我不由得想去测验考试，拿到这款车时，行驶里程已过万，吊挂的是沪C黄牌，车落地价¥55,000，沪C黄牌价约¥95,000，车主改装件包罗：全段的正品天蝎排气、powerparts原厂温馨坐垫价钱在¥10,000摆布，是以整车落地价在160,000区间。

单杠的天蝎排气，回火声真的很好听！

那时我回家的线路是从上海虹口区穿过姑苏再到江苏省南通，旅程包罗高速、旱路战国道，总里程在160km摆布，并且由于吊挂沪c车牌，郊区内需求尽能够遁藏交警，以是这一起是比力“曲折”的。接下来讲下骑行体验，刚上手时，团体体验感很差，由于这车会“窜”，1档动力稍给油就窜，并且泊车时你很难找到空档！！

可爱的是回程途中，依然被交警抓到，上海高架骑行，扣3分200

830的座高固然很温馨，可是大腿两侧仍是略显拥堵，并且由于对车机能不熟，不清楚几多转速会脱档，几多转该升档，再加上郊区逛逛停停还需求遁藏交警（上海外区的门路实在太烂了，坑坑洼洼），是以骑行体验就两个字：煎熬。

不由得战它拍了自拍，陌头小霸王

成果渐渐出离郊区来到郊区，全部车俄然驾轻就熟起来，天蝎排气固然用在了单缸机上，可是收油回火的“啪啪”声实在美好绝伦，比及驶出上海市来到国道后，这车简直能够成为“小疯子”，前中段动力浮躁但又非常线性，操控凌厉几近指哪打哪。出格2、3档上高转后，单缸机运转平顺性几近能媲美302的双缸，就两个字“纵享丝滑”，真的有那末丝滑吗？真的有那末丝滑！加上装备滑动聚散，全部加档、回油、提速进程趁热打铁，你能完完全全体验到“人车合一”的境地！美好！Prefect！

带它一起横渡长江，劈面就是姑苏

并且不知不觉中就能骑到红区爆灯断油，由于实在过分顺滑！装备的BYBRE单盘卡钳，制动结果比302强太多，半路上我不由得停下来战它合了一张影，那张“丑恶”的表面简直无所谓了，公然内在美才是真的美！并且由于车身过分轻巧，全部操控战骑行都在你的掌控当中！玩乐属性一流（可是单缸抖确切仍是抖，半路后视镜能抖歪曩昔）。

一人一车，踏上归家之旅

厥后过年时代回到故乡，这辆车几近就是我的代步东西，出门沐浴，看海，买菜都要骑进来，统共行驶了靠近3500km，那段时候也是影象犹新的时辰。最初说说错误谬误吧：空档间隙很小、没有双闪（只能靠转向灯充任）、换挡有抑扬、单缸低速巨抖巨抖。

到它在江苏省二级公路上打卡了一下江苏省博物馆

哈哈哈，碰到了沪A班师，登陆后班师加快像火箭，追都追不到

最初KTM天下第一，不是吹的！

第四辆打仗的车：“顶级绵羊”宝马 C 650GT

第四辆车是“白嫖”的！统共驾驶里程约莫1500km，落地价约¥160,000，德国工艺巴西产，关于BMW C650GT的先容就简短谈下。

看着中控的标记，常常堕入寻思????

在本年7月，302R被我卖掉后（动力不太能知足），由于太想骑车了，就找到伴侣，筹议借辆车骑去天津玩几天，那时有两辆车哈雷883战这辆 C650GT，考虑到要跑远程，并且需求载人，是以判断挑选借这辆 C650GT（但我实在很小就想过买哈雷）。

一辆靠近16万的摩托钥匙居然这么朴实

借走C650GT时，伴侣千叮万嘱：“万万别开加热手把，要不然烫到你骑不了”，谨记教育后，我就一起向东南驶入高速，去往天津北辰。怎样说呢，作为这个天下上最顶级的两款“大绵羊”踏板，这辆车自带宝马团体的光环属性，就你骑行进程当中，看到手把中心那枚庞大的“蓝天白云”标记，你会俄然间恍忽：“哦，我骑的是一辆宝马，而不是开的是一辆宝马”，宝马自带的那种吸睛体质，是雅马哈、川崎做不到的。

京津高速偶遇川崎忍者650

停在服务区上个茅厕出来，车中间已站满了4、5其中年大叔，他们就盯着仪表战单摇臂瞅，边瞅边揣着手。影象最深刻的是，在天津主城区，筹办上车启动时，中间一个途经的大爷战大妈，大爷瞅了一眼刹住脚步道：“卧槽，宝马，还出摩托？”，接着在大爷的谛视战踱步中，我不慌不忙的带好面罩、头盔战手套，一套加快行云流水在他们的视野目送中拜别。包罗在行驶中碰到其他摩友，他们看一眼车侧面的标记，立马跟你颔首，你就是c位！那种虚荣心爆棚的刹时是你开辆5系乃至7系都获得不来的。只能说一样15万的顶级大绵羊，要里子选雅马哈，要装*绝*宝马啊！！

电动可调控风挡，低风挡行驶更舒畅些

单摇臂实在有够帅哎

扼要说下长处，德国人精准的工艺品格名副实在，表显战GPS实测不超过1km/h之内，真正做到仪表几多，时速就几多，其次650cc的双缸发动机刹时加快到100km/h毫不费力。加快到145-150km/h仍就跟玩一样，并且毫无风阻压力。

加快才能真的一绝，100km/h的速率轻轻松松

坐垫上面庞大的储物空间、可调节的多段风挡、前后加热的手把坐垫、乃至座椅还带液压杆你受的了吗？广大温馨的座椅在远程行驶中就像坐在沙发上骑车一样，载人出格温馨，驾驶员搭客都能有很棒的驾乘体验。并且在返京高速途中，碰到了北京入汛以来最大的雷暴气候，高速上豆大的雨砸下来，远处电闪雷鸣，真的，若是骑的是302R，怕是很难对峙下来了。

北京入汛以来最大的暴雨，那时全部高速就一辆摩托车，内心仍是有些惊骇????

要说错误谬误的话，这车昔时落地靠近16万，并且现现在停产了，最大的错误谬误怕就是我还太穷，具有不了如许一台天下顶尖的大绵羊。

大绵羊的大灯有些奇异

坐姿真的太舒畅了！

第五辆打仗的车：“大排猛兽”东风 650NK

终究是说到自己具有的第二辆车了，在试过前面这些车型后，我也脱手了人生第二辆摩托车，中量级的排量、649cc异步双缸水冷、前后KYB减震，前后西班牙西互制动系统，两种动力形式，没错，东风的650NK，曾的国产最大排量街车！

刚买来时，这个toce排气真的能炸沉太平洋！

这车今朝行驶3700km摆布，入的是二手16款车型，新车落地¥46,000，怎样评价这款车呢？喜忧参半。说下实车数据，百千米加快4.33s，轮上马力71ps，座高815，最高时速空载220km/h，最高骑到172km/h，加快机能战汽车届的特斯拉Model s、战6.2L机器增压的CTS-V 旗鼓相称，加快机能不错但并没有设想的那末好。