力刻318 改装传动一千公里后续与原厂对比

改装传动用了1000来公里了很多人对改装传动有疑问身为技师我想给大家差不多的对比介绍一下这里的问题至于有人说用了改装传动造成磨穿箱体我表示不能理解

本期主角，左侧为原厂普利盘右侧为某品牌改装普利盘原厂属于维护型需要定期清理润滑脂涂抹新润滑脂改装盘为纯干式自润滑轴套

原厂盘有很多锂基润滑脂被皮带粉末污染后就变成油泥了会给压板开合造成阻力普利珠也会受阻反而起不到润滑作用

原厂压板带中心齿滑块是尼龙块与铁垫组合与压板硬碰硬互相伤害产生较大间隙后噪音越来越大

改装压板无中心齿纯尼龙滑块

蓝色为台产普利珠12g 白色为原厂珠子经过称重为11g（250T车型） 300T车型原厂可能是13g

原厂普利盘自带两个油封因为需要封住里面的润滑脂给轴套润滑是油封就涉及到磨损公里数大了就会暴露问题而且润滑脂已经变成油泥了

改装盘衬套为铜冶金制造高温自己分泌润滑成分

很多人觉得改装的压板没有中心齿所以这次我把原厂的压板换到了改装盘上滑块也换了可以完美匹配都是通用的

换了离合弹簧加了扭力加速器皮带归位直接到皮带盘最外沿再加上前普利盘角度变化改变了一定的速比起步加速都有明显的感受原厂11g珠子冷启动后轮转的很快改装的12g珠子后轮反而不转了说明什么？

箱体两个凸起怠速会被轻微磨到原因是原厂皮带有点松了被拉长了点有条件可以换进口皮带

后面凸起磨的比前面的重一点对踏板车来说皮带打箱体都是正常轻微磨一点没事换了新皮带就好用一段还会打和链条一个道理进口链条只是比国产的抗拉伸要强些并不是不会被拉长

力刻318 改装传动一千公里后续 与原厂对比