给你全新感官体验的中踏板——三阳MAXSYM400

天天在看中踏板，感慨良多：一是无望，进口车不是等待就是遥遥无期，然后各种帖子吹嘘的花好稻好，实际呢，等你看到了，国外都改款了，你拿到的还是世界工厂的。二是失望，想想爱国买国产的，一家一家看过来，你爱国车不爱你，不是这里漏就是那里响，居然还普遍存在半途熄火！天哪！我也不知道怎么控制怎么重新捏刹车再启动。三是观望，开了个摩博会，似乎点燃了很多希望，继续观望吧，三月份…五月份…看看市场反响吧，看看车主反馈吧，等等厂商改款吧…等到花儿也谢了～～ 摩博会一个骑手，他的车是三阳MAXSYM400，引起了我的兴趣，他的中肯的语言，增加了产品的可信度。他开的是上一代的，现在是改款的。附近专卖店还没车，因为是台湾产的，要预订。然后我在闲鱼上看见了，瞬间联系，看车，听声音，感受驾乘体验。 三阳MAXSYM400，实际排量399CC，没有虚标，车重215KG，够稳够重，外形看上去并不是很大，不像其他传统车型很讲轮廓感，这样有利于通过，漆水做工很好，不亚于其他进口车型，风挡高低可调，反光镜可折叠，座椅有点高，本人172，坐在正常位置，前脚掌可以着地（这里作一下解释，我认为，又要马桶大又要座位低，又要发动机运行平稳，就要尊重厂商设计。）。车身所有地方都做的很精细，用心，不粗糙。 前制动双碟刹，后制动单碟刹，有ABS和TCS，刹车亮点是单撑放下后轮刹住，这个很实用。前后泥板都比较长，有人说甩泥，我说一句，要如何不甩泥？不开泥地咯。LED日间行车灯，符合国际标准。 发动，准确的说是“感应钥匙启动”。有评测说，钥匙没电就尴尬了，这点我倒是没注意，因为遥控钥匙没看见，所以也就没注意有没有机械钥匙，这个要看说明书，不能瞎说了。399cc排量的车，发动很干脆，一点不拖拉，一点就着，声音很浑厚，而且，抖动非常小，这是单缸车，说实话，是我看见的抖动最小的，几乎属于优秀的范围，既有力度，又有规律，绝无多余声音和幅度，这个排量，我说句不谦虚的，比XMAX控制的还好。 试驾，这车提速很快，双油门线，操控很好，稍微加点油门，就窜出去，超车根本不是问题，网上有和NSS350的提速对比，实际很真实，车子行驶过程中很稳。因为车身重，对吧。原地掉头稍微有点不灵活，这也是相对其他车身轻的而言的，你要灵活，125小踏板最灵活。400可以这样已经很不错很优秀了。 这辆二手车，购买了两个月，开了1400公里，所以再有幸可以试驾。原车价52800，七七八八加在一起也要六万了吧。车主开价5万，非常非常非常动心，然后，因为本地政策限制，面对无比繁琐的手续，只能再一次被拒之门外，实在是扼腕叹息。但车真的是一辆好车，佛沙350，同价位，实车相差好远，XMax，虽然便宜了三千，但差了一个级别…。台湾原厂的三阳，在欧洲同步上市，我们不能因为我们身边的三阳质量不尽如人意就抹杀了所有三阳。以我个人来看，这是适合城市与摩旅的一辆好车，但是，不主张竞技，不仅仅是这辆车，我们要开帅不开快，要快的时候要能快但不盲目快，不要和赛道的车去比，毕竟人家是专业车队，我们骑车，是为了享受生活，特别是骑一辆好车，称心如意没有后顾之忧的车！———我推荐：三阳MAXSYM400！