堪称“跨骑最强过弯王”，油耗低，舒服又“任性”，仅卖4.1万
随着摩托车行业的快速发展，各大制造商都在继续进行新的尝试，马拉松选手“川崎Vesys650”今年也继续活跃，取得了一定的成绩，10年没有修理过”的春风400NK，表现得淋漓尽致，在各种类型的摩托车国家，只要找到自己的发展目标，就可以出类拔萃。
春风650NK是春风倾力主要创建的顶级品牌摩托车，凭借自身技术一流的操作技能，契合购车人享受驾驶体验的需求，正是如此，得到市场的广泛认可，但是，社会在不断发展，骑士们的购车千差万别，贮藏能力、长距离能力、油箱的续航等特点太单一的摩托车品牌不长久，被市场认可的除了使用技术一流的操作技术之外，用其他方面来表现怎么样?那个综合价格比符合40900的指导价格吗?接下来，进行360度的全面分析，春风650NK。
春风650NK时尚动感外观令人赏心悦目，整体外观典雅，更适合这一代春风的气质，前面的脸采用了可视性高的家族式设计要素，侧面看起来比较长，体现了车身的严峻和动态，前灯的眼睛锐利、锐利，液晶面板的外形一般，主要还是考虑实用性，尺寸也适中，反光镜像凝神的笔，使整体结构更加清晰，轮的大小和完美的协调让人眼前一亮。
从动力上看，春风650NK采用了采用649cc排气量的串联双汽缸的水冷动力发动机，而且由于电喷雾的加油形式，性能得以升华，峰值达到56牛的扭矩45KW的巨大力量在同价格带的车型中也很突出，另外，春风650 NK搭载了传输效率高的6个齿轮链传动系统，其动力的平顺性进一步提高，在春风突出的优化技术下，发动机和变速系统得到了默许的理解，因此，喷嘴的反应良好，打开油门时的感觉自然流畅，新手骑士也能熟练操作，客观地说，动力表现既能满足家庭用，也有热情。
长度和宽度高度的这三围参数达到2114x830x1105mm，座椅的高度为780mm，小编长175cm，基本上可以双脚着地，在150毫米的间隙中重心非常低，行驶时非常稳定，轴距离的实际尺寸为1415mm，春风650NK可以说达到了同级别的领先水平，靠垫的形状像蜜蜂的腹部，前后平衡良好，不易滑倒，前空翻稳定，保持着底盘的平衡，并且，限制在硬刹车下前端急速下降，对不平坦的坑坑洼洼道路，可以过滤道路的小石头和小孔。
关于买车的人在意的耗油量，占了市道的7成和高速的3成，实际上平均耗油量是5.6L/100公里，其中街道区间表的耗油量为6.16L，郊外的道路和高速公路的耗油量只有5.09L，对于206KG的跨度来说，车的重量低，“耗油量低确实是春风650NK锁定客群的大刀具。
春风650NK的操作特别引人注目，首先，春风650NK的握柄位置很好，刹车的反应是积极的，会刹车，车体结实，没有松弛，综合来说，操纵表现是自动想象的。
从各方面来说，春风650NK作为一款跨度，享有几千多万的声誉，除了在动力方面具有较强的特色外，同时，在操作、外观方面也同样以不同的眼光对待，满足了用户最迫切的需求，另外，由于配置齐全，春风650NK的价格性能比同一级别的要显著。
已收到（0）位骑士礼仪