凯旋Tiger Sport 660VS川崎异兽650

近日，凯旋 Tiger Sport 660已在国外正式亮相，作为一款探险运动车型，凯旋 Tiger Sport 660的竞争目标直指川崎Versys 650和雅马哈Tracer 7 等中量级车型。

和国内在售的川崎Versys 650相比，凯旋 Tiger Sport 660又具有什么优势呢，让我们一起来做个简单的对比。

动力方面 和街车版相同，Tiger Sport 660搭载Trident同款660cc三缸水冷12气门DOHC发动机，最大马力81 匹/(59.6kw)/10250 rpm，峰值扭矩64牛米/6250rpm。

而川崎Versys 650搭载650cc直列双缸水冷8气门DOHC发动机，最大马力65匹/(48Kw)/8000rpm，峰值扭矩61牛米/7000rpm。

两者的参数还是有些差距的，最大的差别来自发动机的构造，作为擅长三缸机研发的凯旋Tiger Sport 660在最大功率上取得了优势，但川崎Versys 650也靠自身的实力在压榨发动机扭矩方面也没有落下很多。

对于骑行的平顺性，三缸机相对双缸来说有一定的优势，但日常的保养维修成本也相对要高一些。

价格方面 凯旋Tiger Sport 660发售价8450英镑，结合街车版(7395英镑)在国内86895的售价来看，Sport 660的售价预计会在100000左右。

川崎Versys 650目前国内售价为85500，与凯旋Trident街车版接近，显然价格方面，川崎Versys 650的性价比是比较友好的。

配置方面 Tiger Sport 660 前41mm Showa倒置减震，后Showa monoshock RSU，液压预载调节。

前置动Nisan 双310mm活塞浮动卡钳，双后制动Nissin单活塞卡钳，255mm单盘，前后ABS。

公路和雨天两种骑行模式，可切换牵引力控制系统，TFT、LCD组合仪表盘，自动转向灯，可选的 My Triumph 连接系统。

川崎Versys 650前41mm倒置减震，后平卧式单筒弹簧预载可调减震

前制动配备双300mm浪花碟双活塞卡钳，后制动单250mm，单活塞卡钳，前后ABS。

相对来说，川崎Versys 650的配置没凯旋Tiger Sport 660那么丰富，但也足够应付各种户外探险骑行。

其他方面 凯旋Tiger Sport 660 座高835mm，油箱容积17.2L，车重206kg，前120/70-17、后180/55-17轮胎规格，红，蓝，灰三款配色可选。

川崎Versys 650座高840mm，油箱容积21L，车重216kg，前120/70-17、后160/60-17轮胎规格。

综合比较来看，凯旋Tiger Sport 660和川崎Versys 650各有所长，而且这几年来凯越也越来越重视国内市场，相信Tiger Sport 660很快就会引进。

对于这两款拉力车，你会怎么选呢，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论哦。