你可以选择的300排量摩托车...

G310R这款小排量街车保留了宝马家族S1000RR，F800R等大哥们的血统和风格，标配ABS。新车最大排气量为313cc，在9500转可输出最大马力为34匹，车重为158KG。刹车采用了前300mm单碟加对向4活塞辐射卡钳，后刹为双活塞浮动卡钳配240mm单碟。此外，G310R采用了钢管车架，铸造铝合金后摇臂以及倒置前叉。轮胎规格为前110/70 R17，后150/60 R17。G310R的坐高只有785mm，同时还推出改装配件，坐高可以在760mm到815mm区间进行调节，以满足不同身高车友的需求。

升仕310街车在做工和配置上颇具特点，标配ABS刹车系统，全车LED灯具配上透镜大灯，拥有Ipad大小的全液晶仪表台，有夜光显示的车把按钮，双排气管设计，尾部镂空的导流设计等。

蓝宝龙BJ300GS搭载双缸水冷DOHC发动机，最大功率达到26kw/12000rpm，可以说这是目前国内2万多的价格300cc排量里功率最大的发动机。BJ300GS采用油浴离合器、六档链条传动变速箱、41mm倒置双前减震、赛车级侧置可调后减震、前260mm浮动式前双浪花碟刹盘、后240单碟，加上较小的前倾角，操控驾驶更轻松。

CBR300R由CBR250R进化而来，采用水冷4冲程DOHC4气门单缸发动机，充分发挥本田单汽缸轻巧、紧凑的优点，最大功率17.7Kw/7750rpm，实现了真正运动型摩托车的良好响应性。外观造型相比CBR250R有大幅度的变化，车头与当家超跑CBR1000RR极相似，其他多数造型则承袭于CBR500R 的设计。轻量化的车身以及灵活的操控，使其在崎岖狭窄道路上行驶的也能良好地通过。

飓风302的车架与蓝宝龙300也完全不同，是全新设计的车架，新的车架比起蓝宝龙300更加稳定，入弯出弯时的信心更足，全新车架加上整套的车壳对比蓝宝龙300仅仅重了2公斤。骑行姿势偏一点点激进但长时间骑行又不会感觉累，可以自然骑行也可以弯腰战斗姿势骑行，785mm坐高低于蓝宝龙的795mm，165身高两只脚掌可完全的着地，后减震也是中置后减震，而不是蓝宝龙的侧置减震，变侧出低排气为跑车双出高排气，还有很多细节也都和蓝宝龙不同。

隆鑫300R街车CR6采用292cc的水冷四气门双顶置凸轮轴19.3KW发动机相信很多摩友并不陌生，这款发动机已经生产了多年，相当成熟可靠，黄河自由300X用的就是这款发动机。发动机的低扭感受非常明显，几乎每次起步前轮都会浮头，扭矩输出范围较广，3档表头轻松过百，中高速加速能力优秀，120之前，只要给油，感觉动力源源不断。

黄河自由300X的发动机有着明显的优势，首先是排量由223cc提高至292cc，水冷四气门双顶置凸轮轴1发动机，最大功率由13kw提升至19.3kw，最大扭矩17N.m曾至24N.m。散热系统由油冷升级为水冷。另外由于发动机不同，相应的车架也有所差别，所以有自由250X的用户想要换装300发动机，工程会比较大。

RC390采用与Duke390相同的发动机，排气量均为375cc，4气门双顶置凸轮轴，最大功率为44HP。全新设计的导流罩外，双透镜头灯与LED位置灯的完美结合让RC390的外观看起来进攻性十足。高配置倒立WP前叉，直径和RC8的43mm一样粗壮。以前600cc级别跑车的倒立前叉直径也只是41mm，RC390龙头稳定性毋庸置疑。对向式四活塞制动卡钳配300mm碟和Bosch 9MB两路式ABS系统可以给车手更多信心。

390DUKE作为一辆以城市玩乐为主的车型，坐高为800毫米，大部分身高的骑士都可以比较轻松的双脚前脚掌着地，而且车体较轻，比较适合新手和女性骑士，可以进行城市玩乐，短途代步和跑山等。由于油箱只有11L，而且车体较单薄，不太适合长途骑行和上高速公路。

光阳赛艇300的排量只有276cc，且为2V双气门，所以你不要指望它有多快的启动速度。起步加速，本也不是巡航大羊的优势和设计理念所在。但是，转速超过4000转之后，赛艇300的表现却很不错，动力源源不断。4000-6000转是赛艇300最舒服的转速区间，提速迅猛，动力顺滑，震动极小。这个时候的表显速度在七八十，这也是国道巡航的最佳速度。超过6000转以后，单缸发动机的震动和声音明显增加。只要给油，加速依然有力，但是没有之前那种顺滑的感觉了。表显速度100以内的时候，提速都是可以的，即使你后座坐了一个体重超过80kg的男士，依然和一个人骑行没什么区别。超过100以后，车子提速就比较吃力了。