热情空前高涨：雅马哈子品牌GYTR赛道版R7！直接下赛道
当雅马哈于2020 年 11 月停产锐利的R6，并在六个月后的 2021 年 5 月推出全新的YZF-R7 时，虔诚的超级运动车手对此举嗤之以鼻。毕竟，R7大量借鉴了MT-07裸车，只是在过程中调整了形状、车架刚度和车身。由于只有 74 马力可用，R7 从未打算取代 R6，而雅马哈的 R7 也将通过单一车型的专业级赛事的举办，来推动车迷对该车型的认识。
YZF-R7以并列双缸引擎为基础，打造出能文能武的中量级跑车，并且在全球引起了很高的关注度，可见车迷对于 YZF-R7其实是抱有很高的期待。而注重在赛道表现的雅马哈子品牌 GYTR，也此热潮顺势推出赛道版，将 R7 的性能推向极限，给予车迷最极致的操驾表现。
从外观来看，这台赛道版 R7 换上 GYTR 的专属整流罩，除了拥有竞技感十足的赛道版彩绘之外，高角度风镜与钛合金排气管一应俱全，完整度相当高。
R7 GYTR 赛道版并没有公路使用的需求，因此舍去所有灯系设计。当然，连之前被车迷们戏称“球灯”的设计也一并取消，并且封闭进风口设计降低空力系数。高角度风镜的设计允许车手在高速时躲入风镜后方，减少高速行驶所产生的风压。
因应赛道的激烈操驾，R7 GYTR 前后悬吊都换上了 Öhlins，前叉回弹、压缩可调，中置后悬吊可透过旋钮快速调整预载。
同时，R7 GYTR 在引擎外部配置护块减少直接冲击的风险。下方的整流罩也改为封闭式整流罩，减少意外时机油泼洒赛道的可能性。
R7 GYTR 在排气管方面换上了量身打造的 Akrapovic 钛合金排气管，除了演奏优美声浪之外，相信也对性能表现有帮助。
YZF-R7 的出现，应该是在相关环保法规之下所做出的权宜之计，也因此在车款定位上饱受争议。不过这款高性能车型也极有可能成为赛道上的新宠儿，未来 WSSP 也将推出中量级并双赛事，同时，单一品牌系列赛将作为法国终极杯摩托耐力赛和冲刺赛计划的一部分进行。
GYTR R7，拥有面向赛道的全套组件。当然，新套件并没有让 R7 像仅限赛道的 R6那样成为世界超级运动的专业车型，但我们迫不及待地想看看新手和业余耐力和短跑赛车手对雅马哈平易近人的新型运动车的驾驭会有怎样的效果?
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