新大洲本田裂行125传动系统改装与多年经验体验分享

新大洲本田裂行125这辆骑行了已经4年多了，是17年第一批上市的车，当时是第一批车网上众筹的方式购买，后来这款车经历了一些小改款，新款加入了电子油门锁什么的。目前骑行的总里程44500公里，是我平时上下班代步最多的车，无论酷暑下雪刮风下雨，没出现过什么大毛病，在纯原厂状态下，质量总体不错。缺点是晚上大灯比较暗，然后后座没有脚踩，带人不太舒服。这款车原厂的发动机出力特性是头中段发力，也就是高转尾段动力偏不足，新车状态下表显断油极速是104，实际gps速度90左右，表本身是快乐表。新车经过一年的骑行慢慢就会皮带和普利盘有明显损耗，原厂极速掉到了94公里就断油，巡航又转速高，很难受。原厂的传动和皮带后段没有力量，所以改一套后段发力的传动可以使这辆车更能发挥出本来该有的调性。另外原厂传动组市区油耗大概在2.6-2.7左右。如果改装高速传动组，车还可以有更省油的特性，普利盘传动比大了些，普利盘的大小以及角度都跟原厂稍微有点区别，这样皮带可以更往外挤压，实际说白了就是同样速度下，转速可以低一点，所以巡航起来稍微省点油，改过后的普利盘加改装皮带可以做到正常骑行2.4-2.5左右的油耗，后开闭盘保持原厂未改。踏板车起步转速的高低，是普利珠轻重配合大弹簧软硬磅数再加上甩块小弹簧的软硬互相之间配合的结果，普利珠不易过轻或者过重，改装大弹簧一般取向是比原厂磅数高，也就是更硬，这个要配合珠子来选择磅数，相对来说需要来回多试不同的搭配，才能找到更合适自己的调教，较为麻烦。小弹簧硬度大小决定的是甩块结合碗公的时间，改变起步转速的高低。如果想省事省钱一点但是体验一下改装的乐趣，可以保持原厂的传动组，改动普利珠以及竞技皮带，同样也可以比原厂标定更具有乐趣。