[ GAOKIN ] 硬派复古 BRIXTON,全球战略车款,用实力说话!多款车型现车销售……

（SSGP摩托车俱乐部 / 店内实拍）

GK500 作为一款战略全球的车型，车身上拥有多处 BRIXTON 字样，发布之初便宣布高金联合欧洲 KSR 公司发布了旗下 BRIXTON 和 LAMBRETTA 品牌三款大排量复古车型，其中就有 BRIXTON 的 GK500，

车名为 Crossfire 500X，国内外版本整体配置基本不变，均为高金自主研发制造，仅在车身贴花上有些区别而已。

看惯了国产复古街车千篇一律的外观很容易让人审美疲劳，但 GK500 另辟蹊径，采用了复古风格中少见的硬朗元素，车身以更多金属件覆盖，并配以大棱角油箱和更多黑色元素的组合，很容易给人在视觉上留下深刻印象。

（售价：34800元，欢迎到店鉴赏）

全身都是名牌货的 GK500，看到下面这些全球一线摩托车零部件供应商品牌您一定不会陌生，高金选择了与他们合作将您的爱车进行全方位的提升。

详细介绍 / 实拍鉴赏

圆形车辆大灯设计很好的彰显了复古气息，大灯外圈配有 LED 光带，同时中间 BRIXTON 标识也会亮起，大灯质感得到很好的提升。

大灯上方的铝合金属磨砂材质风挡更是起到了很好的点缀作用，表面的消光处理后视觉和触感都质感都有显著提升，这块小挡风可以根据驾驶员改装需求自行拆装更换。

LED 转向灯亮起后很带感，铝合金支架也显得质感非凡，小巧精致。

经过加高的变径车把保证了骑乘时的舒适度与车把强度，如果真的贯彻 Cafe Racer 风格的话，车把角度应该更低一些，甚至是直接采用更战斗的分体式车把才更对味，显然设计师们还是向日常舒适性做出了妥协。

精巧的圆形复古仪表采用负显液晶显示，实际负责显示的液晶屏尺寸虽小，但行车信息显示十分直观。

在安全配置方面，采用国际一流品牌西互制动，前对向 4 活塞卡钳 320mm 浮动盘，后 240mm 浮动卡钳，前后博世 ABS 防抱死系统，制动配置上 GK500 依然是高规格待遇。

西互制动可以说是目前高端国产车型的标配，目前市面上至少有有多个品牌的厂家在使用西互产品，西互刹车系统有个显著的特点，那就是手感相对柔和，但又不会让你第一下捏下拉杆时有虚位的感觉，即便做不到双盘辐射卡钳那么有视觉冲击力，前后单盘与博世 ABS 的组合也基本无可挑剔。

后刹车系统同样为西互制动产品，单活塞卡钳也足够使用，最后配以博世双通道 ABS 系统，安全性再度增强。

细的铝合金配件以及钢管跨接车架保证了 GK500 的轻量化需求，优秀的车架焊接工艺不仅视觉上给人一种安心感，也让国产车做工粗糙印象一扫而光

离合器手柄高低可调，手把胶套上也带有 BRIXTON 标示。

出于实用性需求，GK500的左侧车把上设置了一个防水USB接口，为电子产品供电更加方便。

在悬挂系统方面，GK500 由 KYB 提供的 43mm 倒立式前叉，具备阻尼调节功能，长行程设定也让 GK500 具备了更多可玩性。

KYB 的这套悬挂系统在初始未调节的状态下就能带来出色的支撑性，再连续弯道转换时也基本没有出现回弹过快的情况，但这方面还是要针对驾驶员骑行风格来重新调整，可以通过减震上方的旋钮来调节压缩、回弹阻尼，后减震基本是偏向舒适度设定，这一点对于刚刚接触大排量复古的消费者来说也相对友好。

后部带有预载调节功能的中置减震同样由 KYB 提供，减震采用多连杆方式连接，舒适度方面可以得到保证。

油箱设计可以说是 GK500 的一大亮点，在以往复古都在采用圆滑的水滴形油箱时，GK500 采用了两侧带有明显棱角的设计，也可以看出棱角组合出的 X 元素，这种工艺无疑也大幅增加了油箱的生产成本。

很有质感的金属油箱盖，日常加油的过程多了一份乐趣。油箱容积 13.5L，比幼狮 500 的 12.7L 还要大些，应对日常通勤跑山，续航足够了。

GK500 采用比较罕见的前后 17 寸的钢丝辐条轮圈搭配，轮圈为内封真空式，减少了扎胎后不能继续行走的风险。

它是通过在轮圈内加一层胶垫实现真空效果，这样制作的成本和技术含量要高一些。

GK500 轮胎为倍耐力提供的 Angel ST 型号，其规格为前 120/70 R17，后 160/60 R17。

高金在发动机领域的建树这里就不做过多介绍，作为为数不多掌握发动机核心技术的企业，GK500 所搭载的这台 486cc 水冷并列双缸发动机在国内也算的上数一数二的机型，相比隆鑫无极家族搭载的那台 471cc 双缸发动机要更具可玩性，其最大功率为 35.5kW（48.2马力）/8500rpm，最大扭矩为 45Nm/6500rpm。

一体式毛毛虫座垫符合复古车设计思路，后座位采用了驼峰收尾，营造出一种 Cafe Racer 车型风格。

设计精巧的尾灯以非常低调的方式隐藏的副车架聚合处之间，LED 灯组成了整个尾部的点睛之笔，这种简约的设计也符合其复古车的定位。

下置后挡泥板也是国产 500cc 级常见的配置之一，LED 转向灯集成在上面显得非常灵巧。

鱼嘴型排气为不锈钢本色，透露出的复古风格与整车统一，声浪也是颇为浑厚。

覆盖在排气前端的防烫护盖十分贴心，为安全用车带来了很好的保障。

车辆链条采用日本 DID 品牌，有效保证了车辆传动系统的稳定性与耐久度

车辆各角度实车拍摄

总结：

在鱼龙混杂的国产复古车领域，高金 GK500 的出现可以说重新为国产复古车做出了新的标杆形象，作为一款出口欧洲的车型，GK500 在做工上的优势，也能与合资车型一较高低，整车大量采用的进口品牌配件例如 KYB、DID、倍耐力、西互制动这写大家熟悉的供应商品牌令 GK500 的品质得到了很大的提升，符合现代年轻人审美的设计以及 34800 元的售价同样抓到了此类车型爱好者的痛点，500cc 的量级也可以满足大部分消费者对动力的基本需求，延长进阶车辆更换周期。

图片来源：SSGP摩托车俱乐部实车拍摄

文字来源：爱卡汽车以及网络综合

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