布雷斯通G3两千多公里骑行感受

买回来两个月了，现在骑了差不多两千五六这样子了，继上一篇“第一缸油”之后感谢很多摩友提出的一些建议，都做了一番尝试，本来计划着针对不同的油品以每缸油做一个单位对油耗、顿挫等等车子的反应做下小结，后来忽然有一天…如醍醐灌顶般顿悟了一个问题，这车他喵是有油表的，我干嘛非要盯着这几百公里加一缸油不放，指定是病重了..之后就没管多少公里了，反正没油就加，真霸气，小排量底气就是足。不过还是稍稍说一下，这车油表基本就是400公里闪灯，但里面还剩不少等有空了才去加，基本加满都是65元不到，92、95都一样。有摩友说加92会顿挫，不过我感觉加92载人负重发动机有点吃力干吼不走。然后至于发烫问题，不知道有没有心理作用…因为首保送的半合成机油换完比刚落地那会儿要好一点，现在又换了全合成机油之后好像确实又多好一点。骑到现在这车也差不多表现完了，复古车虽然没有很华丽的外表，但却能衬托出骑上它的人成熟稳重，虽然不战斗、不拉风，但内敛也是一种优秀特质，同样能直击内心并带着一份安全感。车子停在那很型是没错了，我不知道我自己骑上去是个什么德性，头盔也买了不然改天再弄个西装试试… 总的来说，优点还是挺多的车身轻、油耗低、振动小、通过性强、实用性全面，还有就是这款车没有那些牛逼的零配件，什么多功能仪表、油封链条这些长得像缺点的优点，对于我这种穷鬼又家庭束缚较重的人群来说也很适用，不仅能载小孩上下学，还能为亲戚驼袋米、挂只鸡什么的，对于老婆来说这车骑不快，可以放心，额…女人都不喜欢太快！ 说了这么多优点，缺点还是有的，这车的离合不是特别好用，有点重且行程太短很不好掌握，像堵车、低速挪动时候想拨个转向灯挺费劲的（手劲大的忽略）然后就是行程太短一点点就完全咬合了，一冲一冲的要不然就熄火。载人负重的时候可能都不是发动机的锅全赖这个离合，因为有负重需要更大的油门和更长时间的半离合，离合放少了吧就像前面说的干吼不走，稍微再放多点马上就塔塔塔的要咬合没咬合的，搞得心很烦….还有就是前轮甩泥，我把它归在大问题里了，别说下雨不骑地板没干都不要骑，能把你鞋装满。在这里顺便呼吁一下动手能力强的小伙伴，看看有没有什么挡泥板能完美替换的，就算用其他125的来装也行。 吐槽的就这那吧！其他小问题就见仁见智了都能克服，坐垫藏水我就常备一个黑塑料袋在包里可以拿出来垫；螺丝生锈什么的，自从我买了车我们这就三天两头下雨，完了我上班那还是停露天场我都懒的去管了，是有些螺丝有锈了，哪天洗了再涂点指甲油上去吧；坐垫略窄，坐久了屁股会发麻，这应该是这车款的设计考虑，不深究，我们不是用它养家糊口，那剩下的就是我体型的问题比较重，胯部宽，坐垫是够饱满够软的，刚坐上去很舒服的，一般常规出行单程在半小时以内的不会有任何问题，感受到的都是优点的部分，半个小时之后会慢慢的浮现出缺点的部分了，以我为例:在市区频繁的换挡、会车超车、等灯…都在不停的变换骑姿，然后油离配合、屁股发麻、腿部发烫这些就一个个的慢慢的就出来了……都不是什么大问题自己调整一下适应一下！ 总言之呢G3是越骑越喜欢的这个是没什么疑问的，那么故事的最后总是要发表一下“获奖感言”的：首先感谢这么多摩友的观看和互相交流，还有给出的用车的宝贵意见，让我感受到这个大家庭的温暖，其次再感谢一下我自己不懈努力的搬砖，力排众议拿下G3获得加入组织的入场卷。大志向没有，遵纪守法，秉承不为禁摩加码就是最好的功绩。

加装了两个小包，挺实用，可以装很多小东西