本田NT1100绝对的年度好车，新款实用好操控
2022 HONDA NT1100
单看外型，以为是把X-ADV 750提升至1100
在CRF1100L和Forza 750之间，提供一个更佳选择
Honda车迷有福了！之前觉得Africa Twin 1084cc SOHC 8V直二引擎好正，但觉得CRF1100L太高太重，又唔需要越野的你，又或者觉得X-ADV 750或者Forza 750只有55ps马力，唔够喉的你，现在又多了一个选择：
比非洲更友善，比Forza 750大力近一倍
同样系直二1084cc机器，820mm座位比Africa Twin 850-870mm低了一截！102ps马力又比NC750/X-ADV 750/Forza 750大一倍咁滞！扭力也高达10.6kg-m。双骑冇问题，跑长途更加冇问题。20升油缸续航距长达400km！咩车？咪就系2022全新NT1100啰。
饱满的低频增加官能享受
NT1100的引擎调较更注重柔顺线性，生死气阀都经过重新调较，确保加速顺滑，乘客冇投诉。而且全新设计的排气系统，确保排气声浪中有饱满的低频，增加官能享受。
边箱是标配，但尾箱要另外花钱买
六速边箱一样有分MT和DCT两款
和CFR1100L一样，NT1100的六速波箱一样有分MT和DCT两款。未玩过DCT波箱的人应该点都要试下，玩过DCT但觉得传统MT拥有更多主动权的人，自然会回归MT。
NT1100不是巡航跑车
咦，2022 Suzuki都有一款巡航跑车喎，ar...两者有D分别。GSX-S1000 GT的引擎和车架都系由跑车演变而来，而NT1100定位是Tourer，舒适先行。
Tourer定位更舒适实用
新车的引擎和车架都系由历奇重车Afrcia Twin CRF1100L进化得来。所以NT1100的马力会较低，但中低转扭力输出会较丰厚，而且更有泊车大架
连边箱的总阔度只是901mm，窄尽全世界拥有类似容量边箱的车款
原厂标配多到喊，唔使再俾钱买
NT1100有一个超强卖点，就系好多野都系原厂标配，唔使再俾钱买。例如巡航跑车的造型灵魂：车尾的一对边箱。好多车厂都系要你另外再俾钱买。但NT1100就包埋。左右边箱的容量分别系33升和32升。
车身总阔度只是901mm，随便摄车
咦，点解两边容量可以差唔多o既？因为Honda把NT1100的排气管向低发展，为边箱打造更多容间之余，也可减低车身阔度。连边箱的总阔度只是901mm，窄尽全世界拥有类似容量边箱的车款。
一个车价，全部送晒俾你。
新车有定速巡航系统、五段可调高度及角度的风挡，高低相差幅度可达164毫米。发热手柄、Urban/Rain/Tour三款驾驶模式、两款用家自定模式、本田的Traction Control系统HSTC和防起头Wheelie control，使唔使加钱买？唔使啦，一个车价，全部送晒俾你。
Touch 芒冇得输呀
6.5吋TFT触式彩屏，本田独家
现在新车的表板一定要TFT，重要大呎吋先够威。NT1100和Africa Twin看齐，拥有6.5吋TFT彩屏。意系Touch monitor触式设计，操控百分百！
比Rebel 1100更注重操控性和实用
今次己经系Honda直二1100机器的第二次变种。第一次变种系美巡Rebel 1100，今次轮到NT1100登场，比Rebel 1100更注重操控性和实用性。NT1100更有USB和ACC两款供电插座，全车LED灯组及DRL日行位置灯。
钢管双摇篮车架配铝合金副车架
新车的车架是钢管双摇篮车架及铝合金副车架，配合Showa 43mm倒叉前避震和单筒尾避震，避震行程都是150mm。尾避震预载是油压设计，可以徒手调较。
外型大家有眼睇，有几靓仔唔使多讲。除了风挡可作五级调较之外，风挡的左右两侧扰流翼都可作高低两段调较
轴距比CFR1100L短了40mm
和Africa Twin相比，NT1100的操控在道路上会有更敏捷的表现。1535mm轴距比CFR1100L短了40mm，26.5°前倾角及108mm拖曳距，在高速弯道有很稳定的表现。
头尾17吋轮圈比头21尾18更灵活
前制动是四活塞径向式卡钳配310mm双头碟，尾制动是单活塞卡钳配256mm制动碟。头尾轮胎呎吋是高性能街车常见的120/70-17和180/55-17，比起头21尾18的CFR1100L更灵活。
装备重量比非洲轻了2公斤
NT1100的重量比CRF1100L轻了2公斤。NT1100 MT版的装备重量是238kg，DCT版的装备重量是248kg，同样是多了10kg。
NT1100绝对是年度好车，新款实用好操控，值得入手
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