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十万左右,900cc排量,高性能休旅摩托车,配置碾压主流重机车!

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英国Triumph摩托车其中一款皇牌长青型号Bonneville摩托车,在前几年得到全面革新,改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益,新车更安全也更悭油,厂方也推出不同风格的改装部品,让车主尽显个性,采用全新水冷直二引擎,配合电子油门、Traction control循迹系统、悭力滑式离合器和ABS系统,令车迷眼前一亮,新一代Triumph Bonneville分拆为三款不同级别型号,最强的Thruxton R、T120和Street Twin,而今次登场的Street Cup,涂上Two-tone对比鲜明的色调,是Street Twin的变奏版本。

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由街车形态走向Cafe Racer形态,换上止滑皮单座位的Street Cup,座位较Street Twin高,小风挡之后的跑车化低把手,同时装上一对能见度不算十分好的后镜,新车布局让驾驶者坐得较后,同时双手伸得较前,留意Street Cup以街车把手的上眼镜架为基础,再换上一条向下屈曲的把手,这个玩法可以节省成本,也有利车主透过扭动把手来微调驾驶姿势。

虽然Street Cup看似可以随时更换街车高置把手,但留意Street Cup的前倾角和拖曳距,都比Street Twin更为跑车化,前倾角较细,如果贸然换上街车把手,操控可能会有过敏反应。

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Street Cup沿用Street Twin的油缸,但脚踏来自高性能的Thruxton R,令驾驶者双脚放得较后和较高,表板也来自Thruxton R,秉承着跑车气氛。

Street Twin是Bonneville阵营中售价最相宜的型号,而Street Cup则在Steet Twin的基础上,再增添多一分跑味和玩味,排气量一样是900cc,除了采用水冷之外,引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序,Street Cup的排气喉较短身,令排气声频更有脉动感,配合电子油门和多点式电喷系统,供油份量更精准,所以新车比起以前865cc风油冷机器悭油了36%!

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但悭油的代价,是峰值马力不见突出,Street Cup身负900cc排气量,但峰值马力只有55Hp,考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1,55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果,以便将来推出更高马力的产品,不过Street Cup的扭力高达8.15kg-m,比起以前多了18%扭力,而且只在三千多转便全数发放,令新车相当容易驾驶,加速力也相当强劲,相比起街车Street Twin,拥有低把手和小风挡的Street Cup,更适合高速行车。

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全新设计的LCD表板,既有传统的模拟式指针、又有多功能显示,包括,档段显示、循迹系统状态、燃油存量、实时耗油量、余下行车里数、时钟及维修提示灯等,转向把手上有按钮方便选择功能,新车更可对应TPMS胎压监察系统,也可以加装发热手柄,差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能,座下也有USB供电插座,设备配套相当现代化。

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根据Steet Twin的驾驶表现,预计Street Cup的油门反应也会一样是细致和没有迟滞感,虽然油缸容量只有12升,但在正常驾驶横式下,甚至是略为积极的驾驶情况,续航距仍有机会长达240km,Street Cup仍然很悭油,五前速变速箱和新的Assist Slipper clutch悭力滑式离合器的表现也会一如以往地优良,转档动作准确流畅,扣离合器又省力,售价大约为十一万人民币。

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