[ YAMAHA ] 公升级扭力大师即将进化?2022 MT-10改款信息流出……

于 2015 年 11 月发表的 YAMAHA 公升级街车 MT-10，沿用了 YZF-R1 的十字曲轴四缸引擎与车架，配上 MT 家族的暗黑设计语汇，成为日系街车中相当独特的存在。

不过发布至今已经 6 个年头，兄弟车 R1 已经经历小改款外型、电控升级，还出了各种特别版配色以及原厂定风翼，相形之下 MT-10 就只有年度新色且配备也没有更动，处于被 YAMAHA 半遗忘的状态，终于在近日外媒取得 MT-10 即将改款的小道消息和新车信息，一起来看看吧！

[ YAMAHA ] 公升级扭力大师即将进化?2022 MT-10改款信息流出……

虽然还没有任何实车照片，但据传 MT-10 和 MT-10 SP 都会有新设计的造型，源自 R1 的十字曲轴四缸引擎动力表现也会更好。一般版和 SP 版使用的是相同的 998c.c. CP4 引擎，不等间隔点火的特性让它们的声浪犹如 MotoGP 厂车 YZR-M1 粗犷饱满；现行款的最大马力是 160PS@11,500rpm，最大扭力 111Nm@9,000rpm，预计 2022 年式的动力将会小幅提升来到 166PS，扭力来到 112Nm，峰值转速维持不变。

排气系统的升级会是最主要出力成长的因素，动力提升后的极速表现也预期会从 245km/h 进步至 250km/h，当然这些改动都会符合 Euro5 环保法规才能上市。

在尺寸方面，虽然还没有实车照片，但多项数据都已经流出；轴距将会从 1,400mm 加长至 1,405mm，车长从 2,095mm 成长至 2,100mm，由于轮胎尺寸维持不变，所以改变的可能是前倾角或是悬挂几何；车宽维持不变，但 MT-10 倒是长高不少，从 1,110mm 加高到 1,165mm，另外还有选配项目如风镜，可以让高度再加至 1,245mm

有鉴于家族中排气量更小的 MT-09、07、03、15 都使用了单投射式鱼眼 LED 的前脸配置，预计 MT-10 也会从善如流口球化，让人印象深刻的「瓦力头」将不复见，且家族的进气配置也都整合于油箱侧边与烤漆同色，MT-10 的设计应该也会循此路线。

现行 MT 家族的进气配置整合于油箱侧边与烤漆同色，MT-10 的设计应该也会循此路线。

车重方面，数据显示将会增重 2kg，一般版整备重为 212kg，SP 版配置了 Öhlins 电子悬挂，重量会落在 214kg。虽然 YAMAHA 至今都没有新车发布的预告，但看数据流出的程度可以预见发表已经箭在弦上，或许在本月的米兰车展就有机会看到，我们将持续为你带来报导！

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YUMOHUI