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活久见!4.68万元,雅马哈R3终于等到了

活久见!总算命够长!雅马哈YZF-R3终于上市了!
46,800元
“从我开始听说雅马哈有意向引进R3到现在,整整6年了!6年,我从意气风发的少年,变成了油腻发福的中年。雅马哈,你知道这6年我是怎么过的吗?”
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据我所知,近两三年来,在雅马哈各个账号的评论区中都是在问“R3什么时候来”的。也有不少朋友开始质疑雅马哈是在放烟雾弹,搞饥饿营销。但就我了解到的情况来看,真相是雅马哈从没有放弃过引进R3的决心,只不过是机不逢时,个中有许多进口程序上的阻碍难以明说。好在这次雅马哈真的说到做到了!五月份的北京摩展上,雅马哈明确表态年内会让R3正式上市。这不,离年关还有两个月,R3就真的上市了!
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没有任何的意外,R3以大贸身份进口销售,最终定价也不出意外的只比当年的R15贵了两万多。同级别进口车对比来看,比川崎Ninja400(标准版)便宜了3,000元,比KTM RC390便宜了4,180元。算得上是比较正常的一个定价,虽然没很大的惊喜,但总好过再贵几千块。
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让我们简单过一遍雅马哈R3的一些基本配置。
R3搭载着具有DiASil Cylinder硅铝合金一体气缸和偏置汽缸技术的、直列双缸/DOHC/4V/321cc水冷发动机。最大马力41HP/10,750rpm、最大扭矩28.4N·m/9000rpm。
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车架方面虽然没能采用雅马哈引以为傲的Deltabox铝制车架,但实际使用的钢管钻石型车架从结构上看,也是净得Deltabox的真传,非常完美的将发动机作为车架刚性的部分组合起来。而为了能保证稳定性,R3的轴距来到了1,380mm,仅仅只比Ninja400长了10mm。理论上讲,这区区10mm将会在整车稳定水平上有着显著的体现。当然,相对的灵活度方面也会因此受到些许影响。
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而为了能适应更多用户,R3将实际座高控制在了780mm。当时在北京摩展上试坐了一下,我170cm的身高可以很轻松的双脚着地。虽然有着171kg的整备质量,相信对于身高160cm左右的朋友也不会带来太大的压力。
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减震采用的是φ37mm的KYB倒置式前叉,相较于上一代的正叉而言,视觉效果上是有了很大提的改观。并且在实际效果上,对于簧下质量的降低和操控性等方面也有着相应的提升。稍稍可惜的是减震颜色没能延续2019款的金色,似乎雅马哈想要让R3多一分低调。
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当然能让如今的朋友们对R3念念不忘的原因,我想外观颜值是占比较大的部分。深度继承雅马哈R-DNA的设计语言,不仅在仪表、上三角台的款式上做到了与R1相同,就连冲压进气口也被完整的继承下来。虽说对于R3而言,这个进气口的装饰性大过实用性,但大排的既视感也是被提升了不少。
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在配色版本上,2020款R3带来了三种配色选择。分别是:哑光黑、雅马哈车队蓝、以及电镀青。
说了这么多,大家还是想知道怎么购买吧。没错了,这次R3的订购方式也和往常一样,在11月8日进入天猫雅马哈摩托官方旗舰店领签,11月11日晚8点开签。并且不止有R3而已,R1也重新上线销售了哟。
筒子们,“双十一”的购物车是时候该调整一下了。
对了对了,你们想提前知道R3的实际驾乘感受是怎么样的吗?或许在年内我就能告诉大家呢。敬请期待吧……
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