增加弯中速度的重要技术--侧挂
摩托车能够或许转弯，首要是操纵车身倾斜时，力的均衡让车子起头向内转向，倾倒越多时，向心力就会越大，就能够或许以更高的速率经由过程不异转向半径的弯道。为了在弯中能够或许具有更高的速率来过弯，车手需求想办法给机车制造出更多的向心力，除车辆自己之外，具有比汽车更高身材自由度的机车，就有车手起头操纵姿式的改变来增添向心力，此时侧挂这个姿式就呈现在赛车场中。
侧挂除增添向心力之外，另有很多附带的长处，对车手来讲，最大的长处就是能够或许最间接的用身材去丈量倾角的极限。在仅操纵同倾、内倾的姿式情况下，骑士独一切当晓得倾角操纵极限的方式，就是磨到车子上的工具，像是脚踏、或是排气管，可是在快速倾倒时，磨到的刹时，还来不及做出遏制倾倒行动时，车轮已被顶起而摔车，这是因为磨到车子时，骑士必需遏制持续倾倒，但因为车辆回馈是透过脚踏传至靴子，其中间的时间差就可能会产生摔车。
侧挂时操纵膝盖看成倾角感知时，身材能够快速的感知车子已倾倒至极限，乃至能够将膝盖再打开一点、大腿连结柔嫩，当膝盖碰触地板时，膝盖能够有内缩的空间，骑士仍有些许倾角可轻松调剂车身不再倾倒。
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