老司机养成手册，下赛道骑车连这些都不知道的话就很尴尬了！

1、当人类有了动力工具，能让本身更快的速率挪动时，就会有着想应战的心，但在公路会有限速，超速或高速转弯会增添本身与其他交通参与者的危险，是以，想要寻求速率，就前去赛车场吧。但下赛道前，你对赛道又有几多领会呢？本期文章来自Moto7，由专业锻练为大师很是具体的讲授了关于赛道的那些二三事。

①赛道为单行道 ②赛道礼节 ③摔车措置 ④找到参考点 ⑤赛道灯号知几多 ⑥竞速技能 ⑦侧挂技能 ⑧带刹入弯 ⑨线路挑选

这实在是一个看似偶同却相称主要的看法，赛道必然是单向通行，非论场边有甚么事，不管赛道有多大多宽，都只能顺着线路进步，错过任何一个点就只能绕一圈返来。

赛道上大师都遵照统一套规格，才气削减其他不测风险，除园地对车手转达信息的灯号以外，另有车手本身与其他车辆的互动体例。起首是收支维修区，在进入PIT房时，由于速率与线路会战普通车辆不大不异，应举起左手或左脚向后车暗示。

分开PIT房时，在正式的园地会有一条由PIT房延长出来的线，用来确认出PIT房的车辆不会立即滋扰到主路上角逐的车辆，角逐时若是压到线会被罚秒数，那是为了包管在主赛道车手的平安。由于PIT房出口大多在直线上，正在赛道上行驶的车速会较着比刚从PIT房动身的车要快，是以有此划定。

但在普通环境练车时，这部门就必需依靠各个骑士间的相互配合，在出PIT房时不压线，别的同时转头确认主赛道上有没有来车，才间接进入主赛道，实在观点就是战公路的支道与干道不异，PIT房是支道，要谦逊干道的主赛道。

出PIT房前必然要确认主赛道有没有车辆

除收支PIT房外，普通最常碰到的题目就是若何让火线速率较快的车经由过程，在正式角逐中，若是呈现呈现快车追快车俗称套圈时，场上会挥蓝旗奉告需求让车，普通人想着让火线速率较快的车经由过程就是紧靠双方，让其超车，可是赛道上有左弯也有右弯，靠着左侧若是碰到左弯反而障碍到后车。
实在也不需求改动本身的行车线路，让火线让前途来，由于火线的车辆已预算好你的行动，俄然改动只会产生碰撞的危险。
以是最好的让车体例，就是略微放慢速率，但依然连结本身本来的行走线路，火线快车就能够够轻松找到线路跨越你。

正所谓人在江湖漂，哪有不挨刀。在赛道上应战极限或是与其他车辆角逐时，不免产生转倒。当本身转到摔车后，若是能够或许自行爬起来的话，就应当尽快分开赛道或缓冲区，制止厥后车辆也产生动弹或产生更严峻的二次危险。别的就算是同业的车友转到，也不要为了帮手而间接停在赛道，交由工作人员辅佐。固然以上是有完美工作人员的环境下，像海内大多的小型赛道及卡丁车赛道，由于园地小，在非正式角逐的时辰其实不会有那末多的工作人员，以是自行摔车就尽快的将车辆扶起。若是车辆停在赛道上，应当先侧重提示同场车手有转倒车辆，并尽快的扶起，以是恰当的提示其他同场车手并辅佐扶车，这也是在特定的环境下才气产生的工作。
前面聊的是有关平安的部门，而找到参考点则是帮忙你快速把握赛道，进步圈速的主要环节。固然从平面图上，我们都能够大要晓得该由那边进弯，但现实在赛道上，加上车辆的速率，仍是会难以把握本身现实在赛道中的准确位置，普凡是见的小型卡丁车赛场上其实不太较着，但在大型赛道时，就会发明本身莫衷一是。
所谓的参考点，就是你在赛道上用来判定位置的工具，操纵现有的任何标地物，帮忙本身走出本身所要的线路，这个标志物能够或许是弯道间隔奉告牌、能够或许是赛道上的补钉、能够或许是一旁的告白招牌，总之只要不会肆意挪动，同时你在骑行视野所能看到的物体都可作为参考点。也由于入弯参考点必需是视野里能瞥见的，以是在不同速率下，参考点也会随着改动。像是太小的参考点，在低速下或是能够或许识别，但高速下能够或许没法立即在赛道上把握到，那也就落空参考点的意义了。在赛道上，经由过程多个参考点能够或许成立起本身的线路，像是达到第一块路边石起头尽力刹车，看准路上的补钉倾倒切入，最初比及向远方的告白招牌进入本身的视野后起头尽力加快。经由过程上述情形，信赖能够或许更间接领会到参考点在赛道中利用的环境，是以经由过程多个参考点，能让本身更清晰在赛道中的利用环境，是以经由过程多个参考点，能让本身更清晰在赛道中线路位置，就是由于失误或是与其他车合作产生速率转变改动节拍时，也能快速找回本身的线路。

灯号是现场工作人员与场上车手的相同体例，用来通报各类信息，包罗火线是不是有变乱，角逐是不是停止等等，记着一切灯号划定是很是主要的。

能够意味赛车活动的代表性灯号，在角逐竣事前，第一位车手 行将冲线时起头挥舞，暗示角逐正式竣事，车手在经由过程挥舞的方格旗后，非论本来另有几圈没跑完，都算是完赛了，良多赛事城市将方格旗交给冠军车手，让车手拿着在绕场一圈向观众暗示。

在赛场上看到灯号手举出黄旗，就晓得有车手产生不测了，这也是角逐中最常见到的灯号，车手看到灯号手出示黄旗或挥舞，就暗示火线地区有车辆跌倒，需求谨慎经由过程，直到黄旗收起或是挥舞绿旗才打仗状态，原则上黄旗地区是禁绝车手超车的，现实履行依赛会划定有所不同。

代表赛道可普通通行之意，在颠末黄旗变乱地区后，灯号手会挥舞绿旗，暗示以后的赛道已能够规复普通赛事，除此以外，也用作暖胎起头的讯号。

当裁判长挥舞红旗时，场上的灯号手也会全数挥舞红旗，这是暗示场上产生严峻变乱，需求清空赛道停止措置，若赛道够大，车手需求回到PIT房等待赛会告诉，不外停止踏板赛事的园地凡是不大，比力常见是回到起跑线等待，等变乱措置完后持续角逐，从头起跑的排位挨次则会根据赛事进度而有所不同，若是跨越必然圈数，挥舞红旗也暗示角逐竣事。

常见于气力差异较大的新手组别，当新手刚起头跑角逐时，必然会经常看到蓝旗呈现，当角逐停止几圈以后，气力较强的车手会起头追上排名最初的新手，俗称套圈。

当这个环境产生时，灯号手便会以蓝旗告诉快车，要连结行车线路便利火线快车超出，但也会呈现快车搞不清晰状态，仍随便变更车道盖住火线快车，此时灯号手会以蓝旗指着快车车手挥舞，强迫要求快车闪开线路，若是颠末以上正告依然疏忽，就有能够或许被判离场等惩罚。

上面几种灯号是今朝角逐中最常见的，除此以外，另有及几种普通角逐中较少见的灯号，还需车手注重。

白旗

呈现白旗比力能够或许是救护车或是任何赛会指派的车辆，在场上行走履行任务，要持续角逐的车手注重。黑旗

若是赛场上的车手，呈现较着的违规行动，好比像是之前提到的蓝旗，若是快车一向不让出线路，那末就有能够或许看到黑旗搭配号码牌呈现，此时被指名的车手需求顿时了局到PIT房，并向大会报导，听候措置，这类严重违规凡是会被处以停赛一场以上不等的处罚。
口角旗

再出示黑旗之前，灯号长会先用口角旗来正告车手，可视为赛会的最初通牒“真的还持续出错？那就只能黑旗服侍了！”

油旗

黄红相间的灯号，代表该地区的路面，有下雨或积油的环境，车手需自行注重。

毛病旗

当车手的角逐车产生较着的毛病，好比排气管脱落、卡钳脱落等等影响赛道平安时，赛会虎出示这类毛病旗，正告车手返回PIT区补缀赛车，几近即是退赛。