海外改装赏析——机械增压雅马哈SR400

打了鸡血的“咖啡”——外洋改装赏析之机器增压雅马哈SR400

编译：佳文

拍照：Thierry Dricot

面临严苛的欧洲排放律例，雅马哈的SR系列愈来愈让人担忧还能在欧洲市场对峙多久。不外，在定制车范畴，它依然是个热点的改装坯子。本期《劲动力摩托》给大师剖析的，是由闻名的比利时改装师Krugger操刀的SR400。

固然雅马哈有先进得多的XSR700，但简朴、轻量化的大单缸，纯洁的机器感战原始的摩托车驾驶感触感染，这才是Krugger所需要的质料。固然，这也不是一辆简朴的定制“咖啡车”，在这辆车上，Krugger将植入机器增压器。而动力的调校，则请来了Bernard Ansiau——motoGP的闻名机器师，怎样个“闻名”了？他是罗西的机器师，此前还曾是杜汉等名将的左膀右臂。

右侧这位就是Bernard Ansiau了，在他的首肯下，这辆车模仿了1970年月雅马哈TZ系列赛车的气概。

玲珑的Aisin 300机器增压器由皮带驱动，这款增压器也被斯巴鲁利用在日规的部门小排量汽车上，进气歧管为手工打造。

机能战环保必然是冲突的一对，原车电喷体系被换成了S&S Cyclesd的48毫米口径化油器，既能够共同K&N的冬菇头利用，也能够全裸反击（也就是在欧洲，放在中国，没2千米就得拉缸……）。能够设想，进气声浪会相称震动，排气固然更甚——单根的全段纵贯喉。

原厂油箱被敲打得更窄而苗条，车架的焊点从头打磨，转向头部位做了特别增强。另外，副车架的角度也做了点窜，为了取得一个更翘的屁股。

这个翘臀里安置了电气体系，恰好用一个单座盖子完善笼盖。

前叉抛光处置，并被下降，凸显了“咖啡”的主题。后减震器也响应换成了Fox的产物。邓禄普K81S轮胎的斑纹，是仿昔时曼岛TT初次冲破160千米时速的赛车轮胎。虽然表面保存了1969年的设想，但配方倒是全新的。

骑上它，你会发明更多的亮点。好比这只来自德国Motogadget的液晶仪表。

车把也是定制产物，共同抛光的上联板战CNC的金属节制总成，骚气实足。液压离合器战前制动则来自赫赫有名的Beringer，Krugger本身机加工偷轻了后制动鼓。后链轮战全车的螺丝防松处置很像禧玛诺的伎俩。（加上那Fox的后减震器，我们有来由思疑这比利时老哥必定也玩山地车）

实在另有良多埋没的细节让人蔚为大观。好比浅蓝色的拉花，近看实在是有良多闻名motoGP车手的名字在里面的。总之，这无疑是一辆“后来居上而胜于蓝”的超等“咖啡车”。